Тойота бьет мировые рекорды в производстве

По всему миру Toyota Motor в первой половине 2023 года продала более 5,4 млн автомобилей. По объему сбыта корпорация уже четвертый год подряд удерживает первое место в мире. По сравнению с тем же периодом 2022 года производство на предприятиях группы увеличилось на 10,3 процента.

Крупнейшая в мире автомобилестроительная корпорация Toyota Motor начала внедрение грузовых роботов для перевозки только что собранных готовых легковых машин. Первый такой агрегат с нынешнего месяца начал работать на территории завода компании в населенном пункте Мотомати (префектура Айти). Мотомати – это часть города Тоёда, где находится штаб-квартира корпорации и многие ее производственные мощности.

Этот робот самостоятельно помещает на свою платформу только собранные новые машины и доставляет их к месту перегрузки для отправки в дилерские центры. При передвижении по территории гигантского завода агрегат пользуется системой автоматической навигации, использующей позиционирование через спутник. К концу 2024 года на заводе в Мотомати будут действовать 10 таких грузовых роботов. Постепенно их использование планируется распространить и на другие предприятия Toyota Motor. Такие устройства помогут решить очень острую в Японии проблему нехватки рабочих рук и дадут существенную экономию – на той же зарплате.

На заводе в Мотомати уже действует экспериментальный цех, где при производстве автомобилей отсутствует привычный конвейер, а машины в процессе сборки движутся сами на автопилоте по установленному маршруту. Такой порядок предполагается внедрить в широких масштабах в 2026 году, что позволит наполовину сократить число производственных операций и сумму необходимых инвестиций в оборудование. Наполовину! Иными словами, это может стать одним из самых эффективных применений знаменитых методик «кайдзэн» (непрерывного улучшения технологических процессов), действующих на «Тойоте».

Производство без конвейера предполагается в первую очередь использовать при сборке электромобилей нового поколения, которые будут занимать все более заметное место в линейке Toyota Motor. В процессе производства на платформу будущей машины вначале устанавливается мотор и аккумулятор. Затем она самостоятельно передвигается к необходимым автоматическим станкам и устройствам, обрастая все новыми деталями и узлами.

В этих машинах будет радикально сокращено число деталей и узлов за счет их укрупнения. Фактически электромобили нового типа будут состоять всего из трех крупных блоков. Например, при сборке задней части машины сейчас используется 86 компонентов из листового металла и 33 производственные операции. По новым технологиям, они будут заменены одной массивной деталью и одной операцией ее монтажа. Это должно резко уменьшить себестоимость сборки электромобиля и во много раз сократить время, необходимое для его производства.

Автор: Василий Головнин