КОНТИНЕНТ - Новости и аналитика актуальных событий в мире, мнения и комментарии экспертов и обозревателей
Еще в 2018-ом Такер Карлсон раскопал доказательства того, что администрация Обамы сделала новый акцент на разнообразии по сравнению с традиционными методами найма в Федеральном управлении гражданской авиации.
Оставайтесь в курсе последних событий! Подписывайтесь на наш канал в Telegram.
Президент Дональд Трамп предположил во время пресс-конференции в четверг, что крушение рейса 5342 American Airlines с армейским вертолетом Black Hawk в Вашингтоне, округ Колумбия, могло быть как-то связано со снижением стандартов для авиадиспетчеров, которое произошло сначала во время администрации Обамы, а затем во время пребывания у власти президента Джо Байдена.
В июне 2018 года тогдашний ведущий Fox News Карлсон затрагивал эту тему в своем эфире: «Администрация Обамы оказывала давление на FAA, чтобы они соответствовали абстрактным целям разнообразия. Теперь никто не удосужился объяснить, почему разнообразие является важным критерием для авиадиспетчеров. Никто не объяснил этого».
Карлсон объяснил, что FAA добавила биографическую анкету в процесс подачи заявлений на должность авиадиспетчера, что, по его словам, давало больше баллов потенциальным авиадиспетчерам, у которых не было научного образования или которые были безработными в течение предыдущих трех лет, чем лицензированным пилотам.«Другими словами, FAA активно искало неквалифицированных авиадиспетчеров. Это безумие, и они знали, что это безумие, когда они это делали, но они все равно это делали», – сказал он.
В электронном письме, которое, по словам Карлсона, он получил, руководитель, создавший биографическую анкету, «признает, что разработанный им тест не имеет ничего общего с поиском лучших авиадиспетчеров. Если вам нужны хорошие авиадиспетчеры, найдите людей с опытом. Это был его совет. FAA проигнорировало это и все равно использовало биографические данные… По сравнению с разнообразием ваша безопасность ничего для них не значила».
Редакция Washington Times также писала на эту тему в статье-мнении от февраля 2024 года после инцидентов в Reagan National, где в среду произошла катастрофа, и в международном аэропорту Балтимор-Вашингтон.
The Times процитировала документ FAA 2013 года под названием «Наем диспетчеров в цифрах», в котором спрашивалось: «Насколько приемлемо изменение в работе для достижения каких целей разнообразия?»
Новостное издание отметило в 2012 году, что FAA временно приостановило наем новых диспетчеров и заменило свои не учитывающие расовую принадлежность правила найма на стратегию «Биографической оценки», призванную нанимать больше представителей меньшинств.
Занятия четырьмя или более видами спорта в старших классах школы приносили 5 баллов в опросе, в то время как наличие лицензии пилота приносило кандидату только 2 балла.«Более 3000 наиболее результативных, мотивированных кандидатов проиграли, потому что они не были членами этого этнического клуба», – сообщила Times.
Кандидаты, которые хорошо прошли AT-SAT, тест на пригодность к работе авиадиспетчером, но не прошли по новой «Биографической оценке», подали в суд.
«После того, как Конгресс заставил FAA отменить тест в 2018 году, многие бывшие кандидаты подали заявки повторно и с тех пор стали авиадиспетчерами. Их карьера была отброшена назад на несколько лет без всякой причины», – сообщает Times.
В 2018 году Карлсон взял интервью у авиационного адвоката и бывшего авиадиспетчера Майкла Пирсона, который представлял истцов в иске против FAA в 2015 году по новым критериям наема.
Пирсон рассказал: «В конце 2011 года – начале 2012 года члены Национальной ассоциации чернокожих авиадиспетчеров провели встречу с коалицией Rainbow PUSH, Джесси Джексоном и некоторыми высокопоставленными должностными лицами [Министерства транспорта] и FAA. Майкл Уэрта [тогдашний глава FAA] был участником этих встреч. И сразу после этой встречи FAA немедленно приостановила набор. Они прекратили набор».
Он подтвердил то, что сообщили и Карлсон, и Times относительно биографической анкеты: она не проверяла реальные способности и опыт, чтобы стать хорошим авиадиспетчером.
«Создатель опросника фактически уведомил об этом FAA, и они все равно ее использовали. По сути, этот тест наказывал людей с любыми авиационными знаниями, любым опытом управления воздушным движением, любым авиационным опытом, любым научным опытом», – сказал Пирсон.
Адвокат сказал Fox News в четверг вечером относительно крушения American Airlines: «Это предотвратимая катастрофа. Система подвергалась атакам со стороны DEI и FAA, склонившихся перед вокизмом с 2010 года – со времен администрации Обамы».«Нехватка персонала напрямую связана с администрацией Обамы», – утверждал он.
Причина авиакатастрофы в среду все еще расследуется, но одно можно сказать наверняка: возвращение здравого смысла при Трампе должно означать – и, без сомнений, произойдет – что заслуги и способности снова станут критериями при приеме на работу авиадиспетчеров.
Перевод: Floridian
Эта рассылка с самыми интересными материалами с нашего сайта. Она приходит к вам на e-mail каждый день по утрам.