Заборы бывают разными

Недавно министерство обороны опубликовало данные о ходе возведения целого ряда пограничных заграждений, и это отличный повод подробно ознакомить наших читателей со столь важными для безопасности государства проектами.

Планирование в этой сфере осуществляет специальная структура министерства обороны, название которой можно перевести на русский язык как Департамент границ и приграничной территории. Возглавляет его бригадный генерал Эран Офир, а работы ведутся, в основном, частными подрядчиками.

Самый приоритетный, сложный, инновационный и затратный (речь идет о миллиардах шекелей) из всех проектов – строительство подземного заграждения вдоль границы с сектором Газы, которое практически полностью сможет нивелировать угрозу проникновения тамошних террористов в Израиль через туннели. Заграждение это представляет собой бетонную стену со встроенными в нее специальными датчиками. Сама стена будет служить физическим препятствием, в то время как датчики должны засекать подземную активность. Проектная протяженность стены – более 60 км, на данный момент готовы уже 22 км. До конца этого года строители намерены построить еще 8 километров, а полностью проект завершится к концу 2019 года. Работы ведутся непрерывно, причем буквально под носом у ХАМАСа и других террористических организаций, и ЦАХАЛ осуществляет их постоянное прикрытие. Естественно, соблюдаются все необходимые меры безопасности. В частности, строители, среди которых немало иностранных рабочих, обязаны постоянно носить каски и бронежилеты.

Возведение по периметру Газы по-настоящему серьезного наземного заграждения, непосредственного отношения к борьбе с туннелями не имеющего, начнется уже вскоре. Ныне существующее серьезным препятствием назвать нельзя, и прорвать его, по большому счету не составляет труда.

Какова же роль нынешнего “газовского” забора, если он не является по-настоящему серьезным заслоном?

В первую очередь, это хоть и не массивное, но “умное” заграждение. В подавляющем большинстве случаев датчики позволяют определить по прикосновению к забору, что кто-то пытается его преодолеть, после чего следует максимально быстрая реакция находящихся поблизости военных. Огромное значение в деле своевременного обнаружения нарушителей имеют и используемые средства наблюдения. Тем не менее, необходимость более серьезной физической преграды стала особенно очевидна после 30 марта, когда начались так называемые “марши возвращения”, сопровождающиеся массовыми беспорядками у забора.

Но есть еще один отрезок границы с Газой – морской, на севере сектора, поблизости от кибуца Зиким. Именно там несколько террористов из отряда морских “коммандос” ХАМАСа высадились в июле 2014 года во время операции “Несокрушимый утес”. Не без доли везения террористы были обнаружены и ликвидированы без потерь, однако происшедшее, а также тот факт, что ХАМАС усиленно развивает свою морскую составляющую, ярко продемонстрировало уровень угрозы. Для предотвращения подобных эксцессов был возведена специальная насыпь, уходящая в море. Наряду с использованием там специальных средств обнаружения она должна стать серьезнейшим препятствием для всех, кто решит еще раз прорваться в Израиль морским путем.

Высокая бетонная стена сложна не только для физического преодоления – она заслоняет обзор и защищает от стрелкового оружия. На тех пограничных участках границы, где в такой стене нет особой необходимости, минобороны ограничивается высоким и крепким металлическим забором с колючей проволокой. Таковой установлен на границе с Египтом. Возведен он был, в первую очередь, с целью пресечения нелегальной инфильтрации в Израиль. Поток африканцев после строительства данного сооружения прекратился практически полностью: так согласно последним данным, в 2018 году через эту границу к нам не проник ни один нелегал.

На фоне гражданской войны в Сирии заграждение, похожее на египетское, было установлено и на Голанах. Решение возвести его было верным, несмотря на то, что серьезных попыток проникновения в Израиль оттуда так и не зафиксировано. С другой стороны неизвестно, что могло быть его при отсутствии. В любом случае забор на границе с Сирией однозначно полезен и на будущее.

А что же с самой опасной для нас границей – ливанской?

Как ни парадоксально, после ухода ЦАХАЛа из Южного Ливана в 2000 году здесь, несмотря на присутствие “Хизбаллы” и ряда других террористических организаций, полноценной стены здесь фактически не было. А ведь весьма непростой рельеф и довольно густая растительность затрудняют ЦАХАЛу наблюдение за сопредельной стороной и соответственно облегчают действия потенциальных нарушителей. Тем более что некоторые израильские населенные пункты располагаются буквально в считанных метрах от границы с Ливаном, и это делает угрозу особенно серьезной.

Говоря о полноценном заграждении, я имею в виду как раз бетонную стену, которая, без всякого преувеличения, представляет собой серьезное препятствие для боевиков, заслоняя им обзор израильской территории и укрывая жителей этих мест, а также солдат, от обстрелов из стрелкового оружия. “Умный” металлический забор наподобие того, что сейчас окружает Газу, существует на ливанской границе давно, но, как уже говорилось, преодолеть его все-таки не очень сложно. И вот дело сдвинулось с мертвой точки: некоторое время назад МО утвердило строительство стены общей протяженностью 13 км. Понятно, что это пока лишь незначительный отрезок границы – проект-то дорогостоящий. Из них на данный момент возведено уже 12 километров.

Здешний забор – воистину впечатляющее сооружение: 6-метровая бетонная стена плюс 3-метровая надстройка из стали, иногда с колючей проволокой. Недавно начата ее установка на бетон. Такое укрепление прекрасно зарекомендовало себя в Иудее. Здесь между КПП “Мейтар” и “Таркумия” палестинские нелегалы поначалу наловчились перелезать через высокую стену, однако добавление к бетонному забору еще 3 метров металлического заграждения на отрезке протяженностью 42 км практически свели на нет попытки проникновения нелегалов в пределы “зеленой черты”.

Но вернемся к ливанской границе… Кстати, возле участка с новым забором, в городе Шломи наконец-то началось и жилое строительство – люди попросту перестали опасться.

На протяжении последних лет вдоль границы проводились и другие масштабные инженерные работы. Речь идет об изменении рельефа местности на ряде отрезков внутри приграничной израильской территории. Классический пример – создание препятствий в виде искусственных обрывов. Все это, как и забор, призвано всерьез затруднить прорыв боевиков в Израиль и замедлить их продвижение. А замедление даст ЦАХАЛу возможность своевременно отреагировать на происходящее.

Как и в Газе, выявить прорыв максимально быстро позволяют действующие круглосуточно вдоль всей границы стационарные, мобильные и воздушные средства наблюдения. Напомню, что попытки прорыва групп террористов “Хизбаллы” на израильскую территорию считаются одной из весьма вероятных угроз. Правда, о крупномасштабном их наступлении речь, скорее всего не идет, но для проникновения на нашу территорию с целью терактов и диверсий может быть задействовано некоторое количество небольших групп.

Чем-то похожа ситуация и на израильско-иорданской границе: большая ее часть остается без серьезного препятствия, лишь на одном, особо важном участке, оно недавно возведено. Речь идет о 34 км от Красного моря до нового Эйлатского международного аэропорта, который вот-вот вступит в строй. Здесь основная цель – предотвращение нарушений границы и обстрелов приземляющихся и взлетающих самолетов. Причем учитывается возможность и применения террористами противотанковых ракет. Как раз из-за характера потенциальных угроз и специфики аэропорта забор здесь особенно высок.

Само собой, данное заграждение значительно осложняет проникновение террористов и пока гипотетическую инфильтрацию нелегалов в район Эйлата. На данный момент продолжение строительства забора от аэропорта и на север, до Мертвого моря, не планируется, ведь подобный масштабный проект очень затратен, а угроза пока невелика. Но наши реалии уже не раз показывали, что все может очень быстро измениться.

Давил ШАРП
“Новости недели”