Почему иностранные водители грузовиков представляют серьёзную опасность для всех американцев

Федеральное правительство обладает полномочиями регулировать междуштатную торговлю. Значит, пришло время воспользоваться этими полномочиями.

Photo source: screenshot, Social Media

Не было в истории мира ни одного политического движения, которое бы так сильно зависело от эвфемизмов, как современная левая идеология. Каждый вопрос подаётся через призму эвфемизмов – таких как «восстановительное правосудие», «позитивная дискриминация», «право женщины выбирать» или «равенство». Поэтому неудивительно, что когда Америка начала массово принимать миллионы иностранных граждан, демократы использовали ту же, знакомую тактику. Вместо того чтобы подробно объяснить, зачем стране нужны открытые границы или как экономика выиграет от резкого увеличения численности населения, они просто превозносили достоинства «разнообразия». «Мы – плавильный котёл», – говорили они.

Смысл этих эвфемизмов – увести разговор в сторону. В контексте иммиграции это означает, что вас побуждают обсуждать абстрактные идеи мультикультурализма, не вдаваясь в конкретику – какие именно культуры мы пускаем в страну.

Я уже говорил о проблемах, которые приносит иммиграция из стран третьего мира, и о последствиях, к которым она ведёт. Но есть один аспект, который редко обсуждается, – это безопасность на дорогах. Одно из отличий стран третьего мира в том, что у них зачастую нет таких же чётких ПДД, как в США. Их дороги – сплошной хаос, и люди там постоянно гибнут в авариях, которых можно было бы легко избежать. Когда я говорю «избежать», я имею в виду, что достаточно было бы установить светофор или оборудовать пешеходный переход.

Если вы берёте большое количество людей из таких стран и переселяете их в США без должной проверки, вы не сможете просто так перепрограммировать их поведение. На практике невозможно заставить всех иностранных водителей забыть всё, что они знали о хаотичном движении у себя на родине. Также невозможно требовать, чтобы все они выучили английский настолько, чтобы понимать все дорожные знаки на шоссе. Это нереалистично, особенно при таком объёме иммиграции.

Вместо этого, чем больше таких людей мы привозим, тем больше наши дороги начинают напоминать дороги в их странах. А на практике это означает, что дороги становятся всё более опасными.

После той смертельной аварии, что произошла на прошлой неделе на скоростной автомагистрали во Флориде и попала на видео, многие наконец-то начинают это осознавать.

Есть видео из кабины грузовика. Водитель по имени Харжиндер Сингх управлял 18-колёсной фурой, двигаясь по правой полосе автомагистрали Флорида-Тернпайк. В какой-то момент Сингх понимает, что едет не в том направлении. Но вместо того чтобы продолжить движение до следующего съезда – как поступил бы любой компетентный или вменяемый водитель – он резко поворачивает налево, чтобы заехать в зону экстренного разворота, предназначенную исключительно для аварийных и экстренных служб. Этот манёвр приводит к тому, что он внезапно и без предупреждения перекрывает все полосы движения на скоростной трассе. Спустя несколько секунд в его прицеп врезается фургон, ехавший по левой полосе, у которого не было ни времени, ни пространства, чтобы уклониться. Все три пассажира фургона погибли.

Харжиндеру Сингху предъявлены обвинения властями Флориды по трём пунктам: непредумышленное убийство с использованием транспортного средства. Среди жертв были: мужчина 30 лет, мужчина 54 лет и женщина 37 лет. Судя по последствиям столкновения, все находившиеся в фургоне погибли мгновенно при ударе. И всё же, как видно на видео, Сингх не проявил особого ужаса или раскаяния по поводу катастрофы, которую сам и спровоцировал.

После аварии, стоя на обочине автомагистрали, пока пожарные извлекали тела трёх погибших из фургона, он выглядит лишь слегка раздражённым всей этой ситуацией. Такое впечатление, что он приехал из страны, где такие смертельные аварии на дорогах – обыденное явление. Как будто для Харжиндера Сингха дорожные знаки вообще не имеют никакого значения. Кто бы мог предположить, что так будет?

К настоящему моменту вы, вероятно, уже слышали, что Сингх незаконно пересёк границу США и Мексики семь лет назад. После задержания он заявил, что «боится» возвращаться в Индию, откуда он родом, и поэтому ему разрешили остаться в США – в ожидании иммиграционного разбирательства, которое, конечно же, растянется на десятилетие. Это и есть та самая схема с убежищем, о которой все давно знают: иностранцы поняли, что стоит лишь сказать нужные слова – и можно свободно попасть в страну, без всяких последствий.

А потом, оказавшись здесь, они могут сбивать цены на рынке труда, соглашаясь работать за куда меньшую оплату. Никто из представителей властей этому не препятствует, особенно в левых штатах. Нет никакого контроля. Именно поэтому Сингх смог получить коммерческое водительское удостоверение в Калифорнии, хотя вообще не имел законного права находиться в стране. Да, человек, который должен был быть депортирован много лет назад, и который прибыл из страны с одним из самых высоких уровней смертности на дорогах, получил официальное разрешение управлять 18-колёсной фурой на наших шоссе.

Как подтвердило Министерство внутренней безопасности (DHS), федеральное разрешение на работу Харжиндеру Сингху было отклонено администрацией Трампа в середине сентября 2020 года. Однако менее чем через год, в июне 2021 года, администрация Байдена это разрешение одобрила. При этом штат Калифорния тоже не создал никаких препятствий.

Это означает, что руководство штата Калифорния, а также администрация Байдена, являются соучастниками этих трёх убийств, произошедших на автомагистрали Флорида-Тернпайк. Смысл водительского удостоверения – особенно коммерческого, дающего право управлять самым опасным видом транспорта на дорогах – заключается в том, чтобы за рулём находились только компетентные и законопослушные люди. Человек, который нарушает федеральный закон, незаконно попадая в страну, по определению не может считаться «законопослушным». Следовательно, нельзя расчитывать, что он будет соблюдать правила дорожного движения, законы против вождения в нетрезвом виде и другие законы. Но из-за так называемой «политики убежищ» (sanctuary policies), преступникам повсеместно разрешается управлять этими огромными грузовиками на территории всей страны.

Очевидно, что на Калифорнию следует немедленно подать в суд, а также начать уголовное расследование в отношении Гэвина Ньюсома. Прецеденты уже есть. Например, Джордж Райан был губернатором Иллинойса с 1999 по 2003 год…

Он был отстранён от власти из-за скандала, известного как «Операция Безопасная Дорога» (Operation Safe Road), связанного с продажей коммерческих водительских удостоверений неквалифицированным водителям. Скандал восходит к 1994 году, когда шесть детей погибли после того, как с полуприцепа на шоссе отвалился задний фонарь и ударил в бензобак минивэна, ехавшего позади. Другие водители пытались предупредить водителя фуры о том, что его фонарь болтается, но он не понимал по-английски. Позже выяснилось, что он купил свои водительские права на чёрном рынке. В дальнейшем всплыло, что сам губернатор был причастен к выдаче коммерческих прав водителям, не способным понять даже базовый английский.

В сегодняшней Калифорнии Гэвин Ньюсом, очевидно, контролирует аналогичную систему выдачи водительских удостоверений неквалифицированным лицам. Поэтому вполне обоснованно требовать полного разбирательства: как именно это происходит и как власти штата Калифорния оформляют такие лицензии.

При этом нужно признать, что проблема далеко не ограничивается Калифорнией. Самый большой «секрет Полишинеля» в сфере грузоперевозок – это масштабы мошенничества. Иностранцам, не имеющим ни малейшего представления о законах или нормах США, регулярно вручают ключи от 18-колёсных грузовиков – зачастую с катастрофическими последствиями. И очень часто их нанимает компания-однодневка, которую потом невозможно привлечь к ответственности.

Во время подготовки этого материала я зашёл в интернет и нашёл множество недавних аварий с участием 18-колёсных фур. Все эти кадры были сняты за последние два года. И в каждом из них водитель, совершенно очевидно, не является американцем. Вот репортаж, снятый всего несколько месяцев назад в районе Даллас–Форт-Уэрт.

Пять человек погибли, включая детей, и как минимум ещё четверо борются за жизнь после того, как пьяный водитель спровоцировал цепную аварию в Остине. Это произошло около 23:30 прошлой ночью, и мужчина, который сейчас обвиняется в этом трагическом происшествии, находился за рулём 18-колёсного грузовика.

Соломон Велдекел Арайя обвиняется в том, что стал причиной массового ДТП с участием 18 транспортных средств, в результате которого погибли пять человек, включая детей, и ещё 11 получили ранения. И чтовы думаете? Сейчас он на свободе под залог всего в 7 000 долларов. Скорее всего, он вообще не проведёт ни дня в тюрьме. Один из моих продюсеров связался с ICE (Служба иммиграционного и таможенного контроля) по поводу дела Соломона, и там нам сказали: «Если он будет признан виновным, он подлежит депортации». Отсюда можно сделать очевидный вывод: это ещё один человек, которого вообще не должно было быть в стране.

А вот ещё один репортаж – от той же новостной станции в Далласе, всего трёхмесячной давности. Человек по имени Алексис Османи Гонсалес-Компаньонио уснул за рулём своего 18-колёсного грузовика.

20-летняя девушка стала единственной выжившей из своей семьи после смертельной аварии с участием нескольких автомобилей. Столкновение семи транспортных средств произошло в округе Кауфман в минувшие выходные. По словам полиции, водитель 18-колёсного грузовика якобы заявил, что заснул за рулём. В результате аварии погибли пять человек: один водитель, ехавший один, и четыре члена одной семьи, находившиеся в одной машине.

Тем временем в Неваде 29-летний выходец из Африки по имени Клод Рафика выехал на встречную полосу, управляя 18-колёсным грузовиком. Он переехал нескольких мотоциклистов, убив троих. Одной из жертв стал 22-летний молодой человек, отмечавший свой день рождения. Его раздавило фурой на глазах у родителей.

Ужасающее видео запечатлело грузовик, движущийся по встречной полосе перед тем, как он столкнулся и убил трёх человек. Водитель теперь обвиняется в неосторожном вождении, повлекшем смерть. Клод Рафика имел коммерческие водительские права, которые позволяли ему управлять грузовиком, столкнувшимся с тремя мотоциклистами, в результате чего они погибли. Его лицензия на управление траком была отозвана на следующий день после аварии – не из-за самого столкновения, а потому что он не предоставил обновлённую медицинскую справку, из-за чего его коммерческие права стали недействительными.

Да, его защитой стал… «ветер». Якобы ветер сдул 18-колёсный грузовик на встречную полосу на целых 30 секунд. Что странно – кроме Клода Рафика, ни одного другого водителя «ветром» с дороги не сдуло. Даже мотоциклисты удерживали свою полосу – до тех пор, пока он их не сбил. Но, если верить местным новостям, нам предлагают поверить, что у Рафика есть правдоподобное оправдание.

Обратите внимание, как в освещении этой аварии журналисты вовсе не интересуются, был ли Клод Рафика легальным иммигрантом, говорит ли он по-английски, и как он вообще получил коммерческие водительские права в штате Мичиган.

Одна из местных телестанций сообщила следующее:«Первое судебное заседание по делу Рафика было отложено на несколько дней, поскольку суду требовалось найти переводчика. По данным материалов дела, Рафика говорит на языке киньяруанда – центральноафриканском наречии».

Сразу напрашивается вывод: разве это не должно автоматически дисквалифицировать человека от получения коммерческих водительских прав? Он даже не может читать дорожные знаки. Ему требуется специализированный переводчик из Африки, чтобы понимать, что происходит вокруг. Но, по-видимому, в так называемых «штатах-убежищах» это не считается проблемой. Там выдают коммерческое водительское удостоверение и отправляют человека в путь. Даже если он убьёт нескольких человек, никто не считает это чем-то серьёзным. Рафика, в конце концов, приговорили всего к примерно четырём годам заключения. За то, что он убил троих человек и свалил вину на «ветер», он получил четыре года.

И снова – практически каждая авария с участием грузовиков выглядит примерно так же. Возвращаясь в Форт-Уэрт – я нашёл один репортаж с конца прошлого года:

Семья женщины, погибшей в Форт-Уэрте по вине предположительно пьяного водителя грузовика, подаёт в суд на транспортную компанию. Родные Аманды Мишель Райд заявили, что жизнь Аманды забрал у них человек, который решил сесть за руль в состоянии опьянения. Семья добивается справедливости и требует, чтобы виновные выплатили компенсацию детям жертвы.

Аманде Мишель Райд был 41 год. Она воспитывала двух дочерей – 19 и 8 лет. Она погибла 19 сентября в результате аварии на скоростной трассе, когда возвращалась домой с концерта в Далласе. Водитель 18-колёсного грузовика, который врезался в её машину сзади, предположительно был пьян.

Гвадалупе Веласкес Крус – именно он стал виновником этой аварии. Ещё одно «классически американское» имя, не правда ли? И как забыть катастрофу, вызванную Игнасио Крус-Мендосой, наркоторговцем, которого депортировали больше дюжины раз?

Согласно документам федерального суда, Игнасио Крус-Мендоса ранее был арестован за незначительное преступление, связанное с наркотиками, за что получил 10 дней тюрьмы. Сейчас он находится за решёткой в штате Колорадо по обвинению в убийстве по неосторожности с использованием транспортного средства. Водитель грузовика мог ехать с превышением скорости, когда потерял управление на шоссе 285.

Правоохранительные органы хорошо знакомы с Крусом-Мендосой. По словам федеральных чиновников, за последние 22 года он был депортирован или добровольно покидал США 16 раз. Всё началось в 2002 году, когда его арестовали в штате Орегон. Следователи установили, что это было обвинение в мелкой наркоторговле: он получил 10 дней тюрьмы и 18 месяцев условного срока. Федеральные документы содержат часть его иммиграционной истории. Крус-Мендоса был депортирован 10 сентября 2004 года, но уже через 10 дней нелегально вернулся в США.

Кроме обвинения в наркоторговле, ICE (Служба иммиграционного и таможенного контроля) не располагает сведениями о других уголовных делах против него. Патрульная служба штата Колорадо заявляет, что Крус-Мендоса управлял большегрузом без коммерческих водительских прав. В результате аварии погиб 64-летний мужчина, ещё один человек получил серьёзные травмы.

Крус-Мендоса содержится под залогом в размере 50 тысяч долларов, что позволяет ему выйти под поручительство через залоговую компанию. ICE уже запросила уведомление от округа Джефферсон в случае его освобождения – тогда он будет передан в иммиграционную службу и останется под стражей до завершения иммиграционных процедур.

Полиция штата Колорадо установила, что причиной аварии стало превышение скорости, а также отказ тормозов грузовика.

Но в итоге этот человек получил всего семь месяцев тюрьмы. Его депортировали. То есть, по сути, он вообще не понёс никакого наказания. Скорее всего, он вскоре снова окажется в стране и будет снова водить грузовик – уже для какой-нибудь другой фиктивной фирмы.

На самом деле, таких аварий в стране происходит столько каждый день, что отследить их все просто невозможно. И очень часто СМИ вообще ничего о них не сообщают.

Вот, к примеру, авария, случившаяся в прошлом месяце в долине Коачелла. До сих пор неизвестно, как именно это произошло и кто был за рулём:

Следователи изучают новое видео, запечатлевшее смертельную аварию на шоссе 10 в долине Коачелла. По данным дорожного патруля Калифорнии (CHP), инцидент произошёл сегодня утром, незадолго до 7 часов, рядом с выездом на Дэйт Пальм Драйв.

Грузовик, по всей видимости, потерял управление и выехал через центральное разделительное ограждение прямо на встречную полосу, врезавшись в приближающийся транспорт. Всё произошло настолько быстро, что водители не успели среагировать.

CHP сообщает, что в результате аварии погибли два человека.

Последняя новостная статья, которую мне удалось найти по этому делу, датируется четырьмя неделями назад. Похоже, в Калифорнии никто не спешит докопаться до истины. 18-колёсный грузовик вылетает на встречную полосу, убивает нескольких человек – и нам даже не разрешено знать, кто был за рулём. Никто не даёт никаких обновлений по расследованию. Вот так обстоят дела в Калифорнии.

И в Канаде всё обстоит примерно так же. Несколько лет назад, в Онтарио, водитель грузовика по имени Мехакдип Сингх врезался в легковой автомобиль, отвлёкшись на переписку в телефоне. В результате аварии погибли два ребёнка (7 и 3 лет), а также их 68-летняя бабушка.

Мехакдип Сингх вообще не должен был находиться за рулём. Он фальсифицировал данные в своей путевой документации. Более того – Канада вообще не должна была впускать его в страну. Но в итоге он получил всего пять лет тюрьмы. Его, скорее всего, даже не депортируют. За то, что он уничтожил целую семью, он получил меньший срок, чем Джордж Сантос.

И в Канаде это никого не удивляет.

В 2018 году человек по имени Джаскират Сингх Сидху убил 16 человек, включая нескольких игроков молодёжной хоккейной команды «Гумбольдт Бронкос». Он не остановился на знаке STOP и протаранил автобус с командой. За несколько дней до аварии у него уже было десятки нарушений безопасности, и он вообще не должен был выезжать на дорогу. В наказание за то, что он уничтожил больше десятка семей и хоккейную команду целого города, он получил всего 8 лет тюрьмы. Для сравнения: такой же срок канадские власти пытались назначить организатору мирного протестного «Конвоя Свободы», выступавшего против ковидных ограничений. Вот насколько деградировала канадская система. Возмущение действиями правительства наказывают так же строго, как массовое убийство.

Что особенно поражает во всех этих случаях – это то, насколько легко было бы всё это предотвратить с политической точки зрения. По крайней мере, в США нам совсем не обязательно мириться с таким положением дел. Вот абзац, который я только что нашёл на сайте Совета по иммиграционному праву США, организации, оказывающей помощь нелегальным мигрантам:

«Если вы не являетесь гражданином США, обладателем грин-карты или резидентом Канады или Мексики, вы можете получить так называемую непостоянную CDL (non-domiciled commercial driver’s license) в США, если соответствуете определённым требованиям… Опытный иммиграционный адвокат поможет вам пройти через этот процесс, если вы не уверены, с чего начать.»

Этот процесс нужно немедленно прекратить. Не должно быть никакого “опытного иммиграционного адвоката” или какого-либо другого адвоката, который сможет оформить коммерческое водительское удостоверение для человека, не являющегося гражданином или законным постоянным жителем США. Вся категория таких комерческих лицензий должна быть запрещена Конгрессом. Штатам вроде Калифорнии нужно запретить выдавать такие удостоверения при любых обстоятельствах. Сделать это было бы совсем несложно. Согласно Конституции, федеральное правительство имеет право регулировать междуштатную торговлю. Так что пора начать её регулировать.

Это сохранит жизни без всякого сомнения. Но в то же время, это не решит проблему полностью.
Отчасти – из-за коррупции, происходящей в департаментах автотранспорта (DMV) по всей стране. И это не только в Калифорнии Гэвина Ньюсома. Вот сообщение от филиала Fox во Флориде, опубликованное всего месяц назад:

Во Флориде арестованы восемь человек по делу о мошенничестве с водительскими удостоверениями, в которое оказались вовлечены нелегальные иммигранты.
В ходе расследования выяснилось, что два сотрудника DMV оформляли необычно большое количество водительских удостоверений. Просмотрев записи с камер наблюдения, следователи убедились, что получатели этих удостоверений не проходили обязательные тесты. Также было установлено, что все заявители были связаны через посредника, действовавшего от имени третьей стороны.

Многие из этих удостоверений были коммерческими (CDL). И всё это продолжается уже несколько лет.

Позвольте ясно выразиться: допуск на дороги неподготовленных, неквалифицированных водителей, особенно обладающих коммерческими лицензиями, – это недопустимый риск для любой семьи в этом штате. Эти лицензии, по сути, были проданы, а не заслужены. Это означает, что на дорогах могут находиться люди, управляющие большегрузами, не продемонстрировавшие даже базовых навыков безопасного вождения.

Речь идёт не о проблеме с документами – это прямая угроза общественной безопасности и предательство общественного доверия.

В ходе вчерашнего расследования мы изъяли более 120 тысяч долларов как незаконно полученные доходы, связанные с этой схемой. Имеющиеся доказательства указывают на то, что обманным путем были выданы сотни, а возможно, более тысячи водительских удостоверений в рамках данной операции.

В последнее время похожие аресты происходят в Калифорнии, Нью-Йорке и по всей стране. И всем нам понятно, что эти задержания – это лишь верхушка айсберга. Единственные сотрудники DMV, которых удалось поймать – это те, кто действовал особенно грубо и неосторожно. Это всё повторение истории с “Операцией Безопасная Дорога” (Operation Safe Road).

У нас системная коррупция на всех уровнях. DMV – коррумпирован. Многие из этих “транспортных компаний” вообще не существуют. Они не несут никакой ответственности. А водители, которые не уважают ни наши законы, ни наш язык, выходят на свободу спустя всего пару лет – даже после того, как убивают американских граждан. Отмена CDL для нелегалов – это только первый шаг. Администрация Трампа должна пойти гораздо дальше. Нужны ежедневные рейды на автостоянках для дальнобойщиков по всей стране, как это уже делается у строительных супермаркетов вроде Home Depot. Нужно арестовать каждого нелегального мигранта, имеющего негодные CDL из Калифорнии, Мичигана или любого другого штата.

Далее, федеральное правительство должно использовать те же методы, что применялись против бабушек с митинга 6 января, чтобы вычислить всех, кто когда-либо создавал подставные “транспортные компании” для трудоустройства нелегалов. Именно для этого и существует закон RICO. Не нужно ограничиваться работодателями этих водителей. Следует преследовать тех, кто создаёт фиктивные фирмы для ухода от ответственности.

И после всего этого – нужно обеспечить, чтобы именно американцы водили грузовики и управляли компаниями. Дать им все необходимые стимулы. Ужесточить экзамен на получение CDL в 10 раз, добавив обязательный языковой тест. Обязать штаты немедленно сообщать имена всех водителей, попавших в смертельные ДТП, а также названия их компаний и имена владельцев. Если данные не совпадают – а они почти наверняка не совпадут – приостановить федеральное финансирование штата, пока он не реформирует свой DMV. Если администрация Трампа предпримет хотя бы часть этих шагов, на дорогах будет больше американских граждан и меньше нелегалов вроде Харджиндера Сингха.

Это единственный реально работающий подход, потому что американцы, как правило, уважают закон, ценят человеческую жизнь, говорят по-английски и понимают американские нормы и правила. Эти качества достаточно редки, если присмотреться ко всеми миру в целом. Но эти качества, которые необходимы каждому водителю грузовика. Иначе мы будем вновь и вновь слышать истории о семьях, уничтоженных на шоссе. Сколько бы эвфемизмов ни придумывали демократы, эти трагедии не исчезнут, пока мы не уберём с дорог иностранных водителей. Да, эти иностранцы потеряют свои рабочие места. Но американцы – сохранят свои жизни. Это вполне очевидный выбор. Пора его сделать.

Оригинал

Перевод Рины Марчук