КОНТИНЕНТ - Новости и аналитика актуальных событий в мире, мнения и комментарии экспертов и обозревателей
Геоэкономическая трансформация региона — от EastMed и IMEC до демонтажа Палестинской автономии и логистики через Рафах.
Так называемый “матев Нетаньяху” – комплексный план по переустройству Ближнего Востока, который был разработан и частично реализован Биньямином Нетаньяху ещё до второго срока Дональда Трампа. Это не официальный документ, а скорее видение, сочетающее геополитические, экономические и военные элементы, направленные на ослабление Ирана, нормализацию с арабскими странами и решение “палестинской проблемы” через релокацию (переселение) населения Газы.
Основные элементы плана
Релокация населения Газы: Сотни тысяч уже переселены в Канаду, Индонезию, Малайзию и другие страны через логистический лагерь в Рафахе (Египет). По данным СМИ, с сентября 2024 г. через Рафах уехало 200–300 тыс., в основном в Турцию/Египет временно; постоянные – в Канаду (10 тыс.+), Индонезию (5 тыс.). Египет зарабатывает на транзите.
Компания HALA (связана с сыном ас-Сиси) зарабатывает $5000 на человека. Цель – “временная” миграция, которая станет постоянной, чтобы “разрядить” Газу без создания палестинского государства.
Экономические коридоры
1. EastMed Pipeline – Расширение газопровода из Израиля в Европу через Катар, Эмираты и Саудовскую Аравию. Обходит Ормузский пролив (контроль Ирана) и приносит триллионы долларов. EastMed – реальный проект (с 2019 г., Нетаньяху лоббировал).
EastMed Pipeline (Восточно-Средиземноморский газопровод) – это амбициозный проект подводного газопровода, предназначенный для транспортировки природного газа из месторождений Восточного Средиземноморья (Израиль, Кипр, Египет) в Европу через Грецию. Газ будет собираться на платформах в оффшоре и транспортироваться по морскому дну. Длина: Около 1900 км, включая наземные и подводные участки.
Глубина: До 3 км (один из самых глубоких подводных газопроводов в мире).
Емкость: Начальная – 10 млрд куб. м газа в год (bcm/y), с возможностью расширения до 12–20 bcm/y. Компании: Eni (Италия), Delek Drilling (Израиль), а также потенциально ExxonMobil и Chevron.
На данный момент проект переживает задержки: окончательное инвестиционное решение (FID) планировалось на 2022 год, а завершение – на 2025-й, но этого не произошло. В 2025 году обсуждается feasibility study (технико-экономическое обоснование), с фокусом на новые разведочные бурения у Египта и Кипра. Eni заявила, что полностью заменит российский газ к 2025 году, частично благодаря EastMed, но реальные поставки пока не начаты. В марте 2025 года эксперты отметили, что проект “ещё возможен” и может быть готов к 2030 году, если преодолеть технические и финансовые барьеры. В июне 2025 года бывший замсоветника по нацбезопасности США подтвердил интерес, несмотря на рост цен на газ.
Проблемы – высокая стоимость (оценки – $5–7 млрд), Турция выступает против, заявляя права на шельф, что приводит к напряжённости в регионе, критика за углеродный след, LNG-терминалы (жидкий газ) кажутся дешевле. В 2023 году проект “заморожен” из-за энергокризиса, но в 2025-м возобновлены переговоры. С ростом разведки (Eni и Exxon в 2025-м) проект может оживиться и реализоваться не раньше 2030 года.
2. Сухопутный мост Индия–Европа: Через Израиль, Иорданию, Саудовскую Аравию. Идея Нетаньяху с визита Моди в 2017 г.; строительство начато в 2022-м. сухопутный мост – часть IMEC (India–Middle East–Europe Corridor, анонсирован в 2023 г. с Моди). Строительство идёт (Саудовская Аравия/Эмираты инвестируют $10 млрд+).
IMEC – сеть морских, сухопутных и цифровых связей между Индией, странами Ближнего Востока и Европой, с целью диверсификации торговых маршрутов, снижения зависимости от Суэцкого канала и Китая. Общая длина коридора – около 4800 км, с ожидаемым сокращением времени доставки товаров на 40%. Восточный коридор (Eastern Corridor) свяжет Индию с Персидским заливом. Северный коридор (Northern Corridor) – основной “сухопутный мост” от залива через Саудовскую Аравию, Иорданию, Израиль в Европу. Мультимодальные центры в Саудовской Аравии и Иордании для перевалки грузов. Хайфа (Израиль) как ключевой узел для морского продолжения в Средиземное море.
IMEC – это не только транспорт, но и “коридор мира”.
Feasibility study завершено в апреле 2025 года; строительство начато в Саудовской Аравии (железная дорога Нельми–Рас-эль-Хайма) и ОАЭ (логистические хабы). Полный запуск – 2028–2030 годы. В августе 2025 года на саммите в Дели подтвердили $5 млрд от ЕС.
Саудовская Аравия подписала меморандум о взаимопонимании (MOU) по IMEC в сентябре 2023 года на саммите G20 в Нью-Дели вместе с Индией, ОАЭ, США, ЕС, Францией, Германией и Италией. Это соглашение подчёркивает её стратегическое значение в проекте, оцениваемом в $20–30 млрд инвестиций.
3. Железная дорога Индия–Европа: Через Израиль, Ливан/Сирию в Кипр (туннель), затем в Европу. Это конкретный компонент сухопутного моста, в основном часть Северного коридора IMEC. Речь идёт о высокоскоростных грузовых железных дорогах (до 20 млн контейнеров в год), соединяющих порты Индии с Европой через Ближний Восток. Например, линия от порта Джебель-Али (ОАЭ) через Саудовскую Аравию, Иорданию и Хайфу (Израиль) в Грецию/Италию. Это не весь мост, а его “хребет” для быстрой перевозки грузов, но без шоссе или энергопроводов. Проект развивается, несмотря на геополитические риски (война в Газе, отсутствие Турции).
Инсентивы для арабских стран:
Египет – Развитие Синая, доходы от лагеря ($2 млрд+ при 1 млн человек), восстановление Суэца (через базы в Сомалиленде против хуситов).
Иордания – Стабильность от США, вода/газ из Израиля, возможно, земля из Сирии для переселенцев.
Саудовская Аравия/Эмираты – Доходы от трубопровода, нормализация в обмен на “заявление” о палестинском государстве (без реализации).
Катар/Кувейт – Инвестиции в трубопровод через элиты.
Индонезия/Малайзия – Вступление в OECD (с согласия Израиля), доля в облигациях по восстановлению Газы, хай-тек.
PA (Палестинская автономия) будет демонтирована; операции в Дженине – прелюдия к полному развалу. Оставшиеся в Газе получат западное образование под контролем Израиля. Восстановление Газы – $50–100 млрд облигаций, с долей арабам (Индонезия – 5–10%).
Весь этот замечательный план (IMEC как сухопутный/ЖД коридор Индия–Европа через Ближний Восток) будет реализован в любом случае, но полная версия зависит от стабильности в Газе. Благодаря президенту США Дональду Трампу можно надеяться на решение и этой проблемы. Это будет геоэкономический прорыв века, сравнимый с “Шёлковым путём” наоборот: триллионы в торговле (газ, товары, данные), диверсификация от Китая/России и “новый Ближний Восток” без Ирана. Для Израиля – из “острова” в хаб; для Индии – прямой доступ к ЕС; для арабов – доходы и стабильность.
Эта рассылка с самыми интересными материалами с нашего сайта. Она приходит к вам на e-mail каждый день по утрам.