Nissan в кризисе: Убытки и массовые сокращения бьют по автогиганту

От Nissan Laurel до закрытия заводов: Как бренд теряет миллиарды в 2025.

Очень тяжелые времена переживает японская автомобилестроительная корпорация Nissan Motor, к которой лично я испытываю особенные ностальгические чувства. Первой иностранной машиной, в которой я прокатился, был именно «Ниссан». Мой первый автомобиль в Токио был тоже этой фирмы – Nissan Laurel, классная была машина, она мне даже снится иногда.

Так вот, сегодня руководство корпорации объявило о программе глубокой реструктуризации на фоне существенного падения прибылей – в первую очередь из-за потерь в битвах с китайскими конкурентами на крупнейшем в мире рынке КНР. Плоховато шли продажи и на втором по важности рынке – в США, хотя у той же Toyota Motor там все ОК.

В 2024 финансовом году (закончился 31 марта 2025 года) чистые потери «Ниссан» составили 670,9 миллиарда иен (около 4,5 млрд долларов). А перед этим год назад он имел чистую прибыль в 426,6 миллиарда иен (почти 2,9 миллиарда долларов). Так что ситуация ухудшилась драматически.

Короче, к 2027 году корпорация закроет по всему миру 7 из 17 своих заводов, будут уволены 20 тысяч человек. К 2027 году объем годового производства сократится до 2,5 млн автомобилей. В прошлом году «Ниссан» произвел 3,5 миллиона автомобилей.

Эта корпорация уже не в первый раз переживает большие трудности – некоторое время назад из похожего кризиса ее вытащил гений бизнеса бразилец Карлос Гон, который затем был обвинен в Японии в финансовых махинациях, арестован, но бежал из-под стражи и сейчас живет в Ливане (не самое спокойное место в мире, кстати). Сейчас спасением «Ниссан» будет тоже заниматься иностранец – мексиканец Иван Эспиноса, именно он будет сокращать и увольнять.

Ну, и немного ностальгии – примерно так выглядел мой первый «Ниссан», Nissan Laurel. Незабвенные стальные бамперы!

Василий Головнин