Куда исчезают новые перевозчики

Каждую неделю мне звонят люди, которые уже открыли LLC, получили EIN, подали заявку в FMCSA (федеральное агентство, которое выдаёт разрешения на грузоперевозки), заплатили пошлину и купили трак. Заявка висит в статусе Pending («на рассмотрении»), и они спрашивают, когда придёт разрешение. Ответ для них неожиданный: на 25 сентября у 93,2% заявок в очереди нет страхового филинга, то есть электронного подтверждения от страховщика, что у компании есть полис. Держит их не агентство, а отсутствие страховщика.

Photo by Nigel Tadyanehondo on Unsplash

Это не ощущение, а открытые данные: FMCSA ежедневно выкладывает на data.transportation.gov таблицу по всем заявкам на operating authority, то есть на разрешение на коммерческие перевозки (в обиходе «MC»), и я считаю по ней с августа.

Что показывает очередь

На 25 сентября в статусе Pending 22 712 записей, по одной на каждый запрошенный тип разрешения; дальше для простоты я называю каждую такую запись заявкой. У 21 162 из них, это 93,2%, нет страхового филинга: в поле для суммы покрытия по форме BMC-91 или BMC-91X стоит ноль. Филинг есть только у 1 550 заявок. Это предел того, сколько разрешений может вступить в силу в ближайшие недели.

Кто эти 21 162? Брокеров и экспедиторов (freight forwarders) среди них 1 635: вместо страхового филинга они подают финансовую гарантию, бонд или трастовый фонд (формы BMC-84 и BMC-85), поэтому ноль в страховой графе для них нормален. Остальные 19 527 заявок подали перевозчики, из них 18 660 на перевозку грузов (кроме домашних вещей при переезде, household goods), и всем им прежде всего нужен страховой филинг.

Очередь растёт. С 18 мая, когда в Motus, новой системе регистрации FMCSA, появились первые записи, по 31 августа в Pending вошло 29 469 заявок, выдано 10 168, примерно треть.

Заявок без филинга 23 августа было 16 606, 25 сентября их 21 162: плюс 27,4% за месяц. Доля без филинга держится выше 92% с 23 августа. У 9 219 из этих 21 162 (43,6%) нет и формы BOC-3, то есть агентов, которые принимают судебные документы от имени компании. 3 745 заявок из тех же 21 162 уже вышли за 90-дневный срок, ещё у 1 756 до его конца осталось две недели или меньше.

Где живут эти заявки

По адресу бизнеса на 25 сентября: Техас 2 626, Калифорния 2 426, Флорида 1 911, Пенсильвания 978, Джорджия 971, Нью-Джерси 901, Иллинойс 849, Огайо 833, Северная Каролина 681, Нью-Йорк 634. На эти десять штатов приходится 12 810 заявок, 60,5% всех заявок без филинга.

Для читателей в Чикаго: 23 августа Иллинойс с 698 заявками стоял шестым, 25 сентября с 849 стоит седьмым. За месяц в штате прибавилась 151 заявка без страховщика, больше пятой части, а Нью-Джерси прибавил ещё больше и обошёл Иллинойс. Только в шести штатах Среднего Запада (Огайо 833, Иллинойс 849, Индиана 451, Мичиган 414, Миннесота 403, Миссури 328) набирается 3 278 заявок без страховщика.

Формальные закрытия при этом остановились. По открытым данным FMCSA, последнее закрытие заявки со статусом Dismissed датировано 14 мая 2026 года, днём отключения старой системы регистрации; с июня по 25 сентября таких закрытий нет ни одного. Зато есть приостановки уже выданных разрешений: записей о принудительной приостановке
(Involuntary Suspension) в истории статусов FMCSA 2 751 за август и 1 143 за сентябрь (срез 25 сентября; записи агентство догружает частями и с опозданием, так что обе цифры ещё могут вырасти, а почти все сентябрьские пока относятся к 1-14 числу). В моей практике самая называют волной новой конкуренции, стоит помнить: на 25 сентября страховой филинг был только у 1 550 из них. Остальные 19,5 тысячи заявок перевозчиков не будущие траки на дороге, а спрос на первый полис, который пока никто не выписал.

Дмитрий Боровой

Об авторе: Дмитрий Боровой основатель TruckerNavi (https://truckernavi.com),
сервиса по открытию и сопровождению траковых компаний в США;
лицензированный страховой агент (insurance producer) штата Нью-Джерси,
страховое направление SafeBridge (https://safebridgeinsurance.com);
автор книг «Safety Manager: от нуля до эксперта»
(https://truckernavi.com/kniga) и «От SAFER к Motus»
(https://truckernavi.com/kniga–motus). Колонка по данным FMCSA в Commercial
Carrier Journal от 31 августа 2026 года:
https://www.ccjdigital.com/regulations/safety–compliance/article/15833385/inside–fmcsa–motus–carrier–data–pending–authority–breakdown