Авиакомпания Endeavour и ее прогрессистский DEI

Совет по транспортной безопасности Канады опубликовал предварительный отчет о катастрофе самолета авиакомпании Endeavour, дочерней компании Delta, в аэропорту Пирсон в Торонто 17 февраля.

Компания Endeavour прославилась своим видеороликом, где закадровый голос спрашивает: «Работают ли у нас мужчины?»

На что очаровательная женщина-пилот качает головой: «Я так не думаю».

И далее там пляшут, показывают сердечки разные девушки в униформе авиакомпании.

—

Совет по транспортной безопасности нас заботливо предупредил, что «еще слишком рано говорить о причинах аварии». Действительно, особенно когда крушение попало на видео…

Воспользуемся той версией, которую нам сегодня рассказали и разберем по пунктам.

1. «Первый офицер, управлявшая самолетом в момент крушения, имела около 1422 часов налета, включая 418.7 часа на самолете того типа, который разбился».

■ Когда количество часов указано с дробью, это само по себе странно. Но не это главное. Интересно другое. Ранее распространялась в сети информация о том, что за штурвалом находилась стажер, получившая лицензию пилота судов такого класса всего месяц назад. Это не верная информация? А почему бы не назвать имя пилота? Тогда все сразу прояснилось бы. Но нет, молчат.

2. «Капитан, которая «следила» за полетом, имеет 3570 часов налета, включая 764 часа на самолетах такого типа».

■ Капитан так хорошо следила за полетом, что самолет долбанулся об землю, потерял крыло и загорелся. Пассажирам, наверное, теперь полегчало, когда они узнали, какой богатый опыт полетов имеет капитан.

3. «Усовершенствованная система предупреждения сообщила за 2.6 секунды, что скорость снижения слишком высокая».

■ Тут явно кто-то наводит тень на плетень. За 2.6 секунды вы велосипед не успеете развернуть, не то что воздушный лайнер. Либо система оповещения абсолютно нефункциональная и, тогда нужно сажать всех, кто ее принял к использованию… Либо, что куда более вероятно, кто-то пытается отмазать пилота, не способного нормально посадить самолет.

4. «При приземлении … боковая стойка сломалась … шасси сложилось в убранное положение, корневая часть крыла сломалась … крыло отделилось от фюзеляжа, выпустив облако авиатоплива, которое загорелось»

■ Что значит «сломалась»? Вот так, просто взяла и сломалась? А на видео самолет с наклоном вправо заходит на посадку. Фактически, он садился на одну правую стойку шасси. Может быть, можно садиться на одну стойку, я не знаю. Может быть, это нормально делать и при сильных порывах ветра. Но почему эту особенность комиссия, которая целый месяц изучавшая материалы, никак не прокомментировала?

—

Доверия этот предварительный отчет не вызывает.

Михаил Спивак