КОНТИНЕНТ - Новости и аналитика актуальных событий в мире, мнения и комментарии экспертов и обозревателей
ВАШИНГТОН. План администрации Байдена по созданию “зелёного” парка почтовых автомобилей за два с лишним года принес крайне скромные плоды: из обещанных тысяч было построено лишь 250 электрических почтовых грузовиков. Несмотря на многомиллиардные инвестиции из средств налогоплательщиков, программа явно буксует, вызывая резкую критику со стороны республиканцев, назвавших её дорогостоящей и неэффективной “поделкой”.
Photo by Terence Burke on Unsplash
Проект стоимостью почти 10 миллиардов долларов, предусматривающий производство более 35 000 аккумуляторных автомобилей для Почтовой службы США (USPS), должен быть завершён к сентябрю 2028 года. Его частичное финансирование обеспечено за счёт 3 миллиардов долларов, выделенных в 2022 году тогдашним президентом Джо Байденом в рамках закона о снижении инфляции.
По состоянию на текущий месяц реализация проекта серьёзно отстаёт от запланированного графика, несмотря на уже потраченные 1,7 миллиарда долларов из средств налогоплательщиков. Это вызвало волну недовольства среди республиканцев на Капитолийском холме, которые теперь добиваются отмены оставшихся почти 1,3 миллиарда долларов, ранее выделенных в рамках закона о снижении инфляции (IRA).
«Многомиллиардный парк электромобилей Байдена для Почтовой службы буквально затерялся на почте, – заявила сенатор от Айовы Джони Эрнст в интервью The Post. – А между тем более миллиарда долларов уже ушло на заказы новых машин».
«Я добиваюсь отмены этого заказа и возвращения средств отправителю – американскому народу. Пакет по сокращению расходов – хороший первый шаг, но Конгресс должен продолжать давить на газ и сделать принцип DOGE образом жизни, регулярно устраняя подобные проявления расточительства», – заявила она.
Всё это произошло на фоне смены руководства: бывший генеральный почтмейстер Луис ДеДжой покинул свой пост в начале этого года, передав бразды правления своему преемнику Дэвиду Штайнеру. Его назначение на должность генерального директора стало официальным в понедельник.
Оборонный подрядчик Oshkosh из Висконсина заключил с Почтовой службой США контракт на сумму 2,6 миллиарда долларов на поставку 35 000 автомобилей. Однако, как сообщила The Washington Post в конце прошлого года, к ноябрю 2024 года было готово лишь 93 электромобиля на аккумуляторных батареях (BEV) – вместо ожидавшихся 3000.
Производство почтовых грузовиков компании Oshkosh столкнулось с рядом технических проблем, включая сложности с калибровкой подушек безопасности и провальные испытания на герметичность. По словам одного из источников, во время тестов вода буквально выливалась наружу, «словно в фургоне оставили распахнутыми огромные окна во время бури».
Один из руководителей компании Oshkosh ещё в 2022 году пытался предупредить Почтовую службу США о возникших производственных проблемах, однако столкнулся с препятствиями со стороны собственного руководства.
«Вот в чём вся суть: мы просто не знаем, как сделать этот чёртов грузовик», – признался в интервью The Washington Post один из участников производственного процесса.
Компания Morgan Olson из Мичигана, бывший подрядчик Почтовой службы США, в феврале 2024 года пыталась выиграть тендер на производство электромобилей (BEV), однако ей это не удалось.
На встрече с Луисом ДеДжоем, почтовыми чиновниками и руководителями компании Morgan Olson генеральный почтмейстер выразил недовольство состоянием «производственного предприятия в Южной Каролине», вероятно, имея в виду завод по производству грузовиков Oshkosh, сообщил The Post источник, присутствовавший на мероприятии.
Однако позже ДеДжой добавил, что «его работа заключалась в доставке посылок, а не в производстве автомобилей», – продолжил источник.
В то время завод Oshkosh в Спартанбурге мог производить лишь один почтовый грузовик в день, тогда как согласно планам компании, ежедневный выпуск должен был достигать до 80 автомобилей.
По данным The Washington Post, стоимость одного электромобиля для оборонного подрядчика составила 77 692 доллара при заказе 28 195 машин.
В декабре 2023 года Почтовая служба США обратилась к поставщикам с запросом на поставку не менее 12 000 электрических грузовиков к октябрю 2025 года, а также не менее 1 500 грузовиков с двигателем внутреннего сгорания – начиная с октября 2024 года.
Представитель компании Oshkosh направил вопросы в Почтовую службу США, при этом подтвердив, что производитель по-прежнему обладает действующим контрактом на поставку электромобилей.
«Модернизация автопарка Почтовой службы входит в инвестиционную стратегию организации стоимостью 40 миллиардов долларов, направленную на обновление и совершенствование сетей обработки, транспортировки и доставки», – заявил представитель USPS.
«Почтовая служба разместила заказы на 51 500 транспортных средств доставки нового поколения (NGDV), из которых 35 000 составляют аккумуляторные электромобили (BEV). На сегодняшний день получено более 1 000 NGDV, из которых свыше 250 – BEV», – добавил представитель.
«Кроме того, Почтовая служба заказала 9 250 электромобилей Ford E–Transit, из которых почти 8 000 уже поставлены. Развёртывание техники продолжается по всей стране в рамках внедрения нашей новой сети доставки», – сообщили в ведомстве.
Администрация Байдена поставила цель – начиная с 2026 года, USPS должна была приобретать исключительно «100-процентно электрические» почтовые автомобили. Однако пока остаётся неясным, отзовут ли республиканцы финансирование проекта «зеленого» автопарка.
Переход автопарка USPS с бензиновых автомобилей на электрические – ключевой элемент экологической программы администрации Байдена – фактически застопорился почти с самого начала.
По оценкам экспертов, комплекс экологических мер, включённых в Закон о снижении инфляции, может обойтись налогоплательщикам до одного триллиона долларов в течение десяти лет после его принятия.
Новые, преимущественно электрические автомобили призваны заменить устаревший парк Grumman Long Life Vehicles, созданный в 1987 году. Эти машины славятся высокой стоимостью обслуживания, шумностью, низкой топливной эффективностью и, как известно, иногда склонны к возгоранию.
Небольшое число автомобилей, произведённых Oshkosh, составляет лишь малую часть из 60 000 транспортных средств следующего поколения на электрических батареях и других источниках энергии, которые USPS планирует закупить у этой компании.
В отчёте за февраль 2025 года Управление правительственной отчётности – непартийное контролирующее агентство – охарактеризовало USPS как финансово жизнеспособную, но находящуюся под «высоким риском», поскольку агентство «по-прежнему не способно полностью финансировать текущий уровень услуг и выполнять свои финансовые обязательства».
В последние месяцы Дональд Трамп выдвигал идею слияния Почтовой службы США с Министерством торговли, аргументируя это тем, что в 2024 финансовом году убытки USPS могут достичь внушительных 9,5 миллиарда долларов.
«[USPS] была настоящим провалом для страны, с огромными потерями денежных средств», – заявил президент журналистам в феврале.
«Мы хотим иметь почтовую службу, которая эффективно работает и не теряет огромные суммы денег. Мы обдумываем различные варианты, включая возможное слияние, но при этом она останется Почтовой службой. Я уверен, что это позволит ей функционировать намного лучше, чем за последние годы», – заявил он.
26 июля исполнится 250 лет со дня основания Почтовой службы США Вторым Континентальным конгрессом. В этот знаменательный момент вновь назначенный Дэвид Штайнер унаследует сложную задачу модернизации USPS, в то время как программа электромобилей продолжает буксовать на месте.
Перевод Рины Марчук
Эта рассылка с самыми интересными материалами с нашего сайта. Она приходит к вам на e-mail каждый день по утрам.