Интернет-газета KONTINENT на Facebook Интернет-газета KONTINENT в Одноклассниках  Интернет-газета KONTINENT ВКонтакте Интернет-газета KONTINENT в Twitter
Главная / Аналитика / «Московский андеграунд» или «Москва подземная»

«Московский андеграунд» или «Москва подземная»

Заметки пассажира

 

От Алтуфьево до Пражской

Лишь на первый взгляд далеко

Мы везем московские тайны

По секретным веткам метро

 

Hе найдя подходящего слова

И не зная других аккордов

Мы теряем друг друга снова

В бесконечности переходов

 

 А мы могли бы служить в разведке

 Мы могли бы играть в кино

 Мы как птицы, садимся на разные ветки

 Мы засыпаем в метро

 ©Високосный год

 

Уже ушло последнее метро…
Проходят мимо люди – спешащие куда-то
Они не скажут нам – что жизнь так коротка
А ты не скажешь мне – что ты меня искала !

© Евгений Корчак

ИЗ ФОЛЬКЛОРА

 

С другом мы в метро попали вечером.
И поедем мы, куда везут.
Надоели люди
делать нечего,
А в метро нас точно не найдут!

Мы полежим на «Полежаевской»,
Побежим по «Беговой».
Погуляем по «Измайловской»,
До «Таганской»
и домой.

Выпьем со студентом на «Студенческой»,
На  «Фили» мы «Тушинской» съедим.
И добавим на «Калужской»
делать нечего,
А на «Краснопресненской»
вдолбим!

«Щуки» нас прищучили на «Щукинской».
С ними мы на «Сходненской» сошлись.
К Пушкину послали их на «Пушкинской»,
На «Лубянке»
враз разобрались.

«Московский андеграунд» или «Москва подземная»Не то чтобы мне не нравится московское метро… Скорее наоборот… Хотя оно и хуже парижского… Короче лондонского… Чище нью-йоркского…

Да, мне нравится московское метро, а вот почему? А вот этого я и не знаю!

И духота, и вонь, и толчея, и шум, и грохот… Да, оно может быть и красиво, но на красоту эту, мне москвичу, живущему по принципу «нырнул, поехал, приехал, вынырнул» внимание обращать, нет, увы, ни времени, ни желания… Да, и я, как коренной москвич, хоть немного, да знаю историю метро, и привык я к нему. С детства езжу… (Kazdym Alexeï  «Un petit trajet dans le métro moscovite, cela vous tente?» // ŤeŤ-a-ŤeŤ. LE MAGAZINE FRANCO-RUSSE EN LIGNE.)

А как геолог знаю, что за горные породы использованы при строительстве, гранит, там, габбро, мрамор, известняк, орлец, лабрадорит… И даже какая фауна и флора древняя там попадается… Знаю и про мозаику, сделанную в блокадном Ленинграде, и про второе и третье метро, и про то, что метро является ещё и бомбоубежищем для «сильных мира сего», способным выдержать чуть ли удар атомной бомбы… Знаю и про то, что строили метро именитые инженеры и архитекторы, а трассы метро и всю геологию изучал «канувший в лету 38 года» (как и многие другие), и ныне почти забытый геолог Даньшин… И что называлось оно (метро в смысле) долгое время не им. Ленина, а им. Лазаря Кагановича, «Главного Прораба».

Но скорее всего мне московское метро нравиться …от простой безысходности, так как это единственный вид транспорта, который более-менее ходит в Москве, транспорт, почти нестоящий в многочасовых (даже уже не многокилометровых) пробках, хотя срывы и бывают, и тогда наступает в Москве Полный Транспортный Коллапс.

Вспомните хотя бы, да не взрывы, боже упаси, а отключение электроэнергии в 2005 году… Тысячи людей, подсвечивая мобильными телефонами и зажигалками, на ощупь выбирались из обесточенных Темных Туннелей Московского Андеграунда.

Или «возгорание кабеля» 5 июня сего года, когда почти на полдня встала «красная» ветка, люди в дыму выбирались по туннелю, а через несколько дней остановка поезда, и очередной коллапс на «серой» ветке». Впрочем, об этом я писал на страницах «Континента»… Полюбопытствуйте, почитайте…

Вообще же, господа, Московское Метро – это даже не транспорт, о котором ходит масса легенд, это скорее некий способ передвижения, с помощью которого всю Москву можно пересечь за час-полтора. По крайней мере попробовать это сделать…

На машине от окраины, от спальных районов Митино, Бутово, Владыкино и прочее (Зеленоград, Переделкино и Коровино в расчёт не берем), в будний день, даже и в не самый час пик, до центра ехать на машине часа два, и то, если ещё и повезет, а вот на метро от самой крайней точки московской подземки типа Алтуфьева, Митино, Бунинской Аллеи, в лучшем случае минут за 35-40, а уж всю линию от начала и до конца можно преодолеть за час-час с небольшим. Сел на конечной (если удастся, конечно, но с четвертого-пятого раза обычно получается) и сиди спи, досматривай сны… Или вкушай плоды просвещения, читай умные или не очень, книги (Kazdym Alexeï «Un petit trajet dans le métro moscovite, cela vous tente?» // ŤeŤ-a-ŤeŤ. LE MAGAZINE FRANCO-RUSSE EN LIGNE).

На городском транспорте Москвы типа троллейбуса, трамвая, автобуса добраться из пункта А в пункт Б весьма проблематично, выделенных полос для движения именно городского транспорта в Москве почти нет, да и всё равно ушлые и наглые автомобилисты, коих в Москве около 4 миллионов, да ещё и 2 миллиона приезжих, которых не испугаешь ни штрафами, ни лишениями прав (дадим взятку, купим, знакомый депутат, сосед в ГИБДД, родственники в МВД, кум в Прокуратуре и т.д.), они все рано буду протискиваться и ездить по этой полосе… Про «синеведерочников» я и не говорю.

Есть, есть ещё в Москве исторически длиннющие трамвайные и троллейбусные маршруты, например трамвай № 3 от Чистых прудов до Балаклавки идет целый час, знаменитый № 5 от Лесной улицы до Медведково тоже час, «семёрка» идет по маршруту целых 78 минут, а рекордист – № 38 – целых 83 минуты от м. Семеновская в Черемушки.

Не отстают и троллейбусы, например № 41 идет от Лубянки аж до Щелковского шоссе, на Уссурийскую улицу и ехать целый час, как и на № 63 от Лубянки до Выхино. Но это если повезет, если нет пробок и прочее…

Но троллейбусы встают из-за припаркованных в два-три ряд автомобилей,  трамваям преграждают путь лихие блондинки и брюнетки, этакие «виповские» дамочки, бросающие свои навороченные авто прямо на трамвайных путях…

Впрочем, разговор от том, как регулировать движение в Москве, и уж тем более городской транспорт, и как его организовать, относится более к сфере деятельности высокооплачиваемых специалистов из мэрии, НИИПИ ГенПлана и прочее… А также сотрудников ГИБДД… Поговорим же о метро… О «московском подземелье»… «Андеграунде», так сказать…

Миллионы в свисток… Наблюдаю я часто такую картину… Турникеты в московском метро чаще всего старые (на большинстве станций), невысокие, через них молодому и здоровому перепрыгнуть – раз плюнуть. И сидит в будке, рядышком, бабулька, или скажем так, пожилой (или не очень) сотрудник Московского, Ордена Ленина и т.д., Московского Метрополитена… Ушлый народ, недовольный высокими ценами на проезд в метрополитене, естественно платить не хочет и прыгает чёртиком через турникет. Прыжок — свисток… Прыжок – свисток… И всё… Полиции и в помине нет, да не побежит бравый пузатый сотрудник МВД за «зайцем», у него своих дел хватает, а уж дежурная тем более, дежурная она сиднем сидит, реже прогуливается, чтобы уж совсем всё не отсидеть, и посвистывает как Соловей-разбойник… И высвистывает эта тётя, сидящая в будке, огромные деньги. Не верите? Давайте посчитаем…

На станции метро чаще всего два входа-выхода…. В Москве станций около 180, и только лишь три-четыре десятка, ну может пять десятков из них оборудованы новыми турникетами, такими, что не перепрыгнешь, не перелезешь. Итак, двух бабушек-дежурных «умножаем» на, предположим, 130 станций – итого – 260. Зарплата у дежурных «свистуний» около 15 тысяч в месяц (это средняя, про премии и прочее говорить не будем), умножаем – итого 3900000 (почти четыре миллиона рублей!) в месяц, т.е. почти 100 тысяч евро! А сколько стоит турникет, который невозможно перепрыгнуть? Да около 5-6 тысяч евро, т.е. на месячную зарплату бабушек-свистунов можно купить примерно 20 турникетов! Сейчас в метро около 2700 старых турникетов… Комментарии, как говориться, излишни…

И, даже уменьшив эти цифры в два раза, у Метрополитена имеется реальная возможность прикупить 10 новехоньких турникетов в месяц! Т.е. оборудовать как минимум два выхода одной станции! И это только за месяц!!!! А за год в 12 раз больше, и ежу понятно… Экономия? Экономия! Может новому руководству Метрополитена полностью сменить весь свой экономический отдел, раз те считать не умеют? И если уж на станциях стоят новые турникеты, через которые не перепрыгнешь, не перелезешь (кстати, как в Париже и прочих цивилизованных городах), то зачем нужна дежурная со свистком?

Мне, конечно, скажут, а куда же девать этих бабушек и тетушек со свистками, «честно просиживающих» свою зарплату? Скажу сразу – не знаю… Но требуются ведь уборщики в то же метро… Хотя там теперь одни гастарбайтеры из «очень Средней Азии». Но дело даже не в этом, а в том, что метрополитен вечно жалуется на отсутствие денег, повышает регулярно, ежегодно, стоимость проезда, и, тем не менее содержит штат фактических бездельников в количестве не менее 350 человек  (175х2). А точнее ещё больше, так как теперь ещё и стоят скучающие дядьки и тётки в синих жилетах, пытаясь ловить тех, кто прошёл не по «своей» карточке или проездному билету… Сколько их точно – я не знаю… Не считал… Но встречаю часто…

Главное – что руководство Московского метрополитена явно считает, что его все хотят «надуть», забывая, что у них самих-то рыльце-то, не то что «в пушку», а «в меху», пожалуй… Не забывает руководство вводить новые виды билетов (что, между прочим, стоит огромных денег), и, конечно, повышать плату за проезд…

Кто-то из руководство метрополитена недавно сказал, что на строительстве новых станций сэкономили 100 млн. рублей… Мне лично непонятно – сэкономили в ущерб качеству, и нас ждут новые аварии, или просто не украли?

Но это к слову…

Метро… Метро… Московское метро!

Люди летящие, бегущие, стоящие, сидящие и лежащие, спящие, пьющие, воняющие, жующие и жрущие, спешащие и читающие…

Зимой преющие в шубах и китайском ширпотребе…

Обильно потеющие, истекающие и задыхающиеся в летнем зное… Падающие в обморок от духоты и вони…

Иногда падающие и на рельсы… И роняющие на рельсы мобильники, портмоне, сумочки и зонты…

Орущие, толкающиеся и пихающиеся… Вопящие, втиснутые и дерущиеся… Больные и опасные…

Часто вооруженные ножами, кастетами, бейсбольными битами и пистолетами…

Но мы в метро уже ничему не удивляемся, люди всех национальностей и вероисповеданий, в любой одежде, любого возраста, будут «проглочены» метрополитеном, «пережеваны» и «съедены» вагонами, а потом «извергнуты» с полнейшим безразличием.

По слухам, идея шпрот появилась у находчивых прибалтов, когда они впервые увидели толпы людей в час пик в московском метро. Шутка…

Есть у  метростроевского начальства любимое развлечение – давать разным станциям одно и то же название, во-первых, чтобы запутать шпионов, а во-вторых,  для удобства встречающихся друг с другом пассажиров (Kazdym Alexeï  «Un petit trajet dans le métro moscovite, cela vous tente?» // ŤeŤ-a-ŤeŤ. LE MAGAZINE FRANCO-RUSSE EN LIGNE).

И не удивляйтесь, что если на входе или выходе вас не зашибёт тяжеленной дверью, то уж точно собьет с ног крохотная сухонькая старушонка, обвешанная сумками и баулами, и опаздывающая неизвестно куда. Есть такой особый вид невзрачных на вид «метростроевских» старушек-пенсионерок, умеющих проникать в самые труднодоступные места вагона, используя остальных пассажиров исключительно с точки зрения точки опоры для дальнейшего продвижения.

Был ещё и такой случай в метро… Выходил человек, через огромные, старые, деревянные, с трудом открывающиеся двери, а выходя, и с силой пихнув дверь, по обычаю, вынул сигаретку, хотел прикурить, да как на грех, уронил её, и нагнулся, чтобы поднять. А открытая им дверь, с размаху, нанесла ему такой удар в пятую, нагнутую точку, что этот бедолага влетел головой точно в стенку перехода… Мораль – курить вредно! Голова разбита, тяжелое сотрясение, месяц в больнице…

И вершина мастерства машиниста – умение закрыть двери ровно в тот момент, когда вышли все, но ещё никто не вошел!

Толпа, утром и вечером берущая поезд штурмом, упрямый народ залезает на головы друг друга, топча и вопя, раздавая тумаки, упорно ломится именно в первые двери первого вагона, или последние последнего, хотя остальные явно менее загруженные, и народа там меньше, а часто и просто почти пустые (часто наблюдаю, да каждый день почти на станции легкого метро, ул. Скобелевская).

Почему? Почему народ в Москве так спешит? Неужели минута-другая опоздания на работу или домой стоит жизни, сломанных ребер, порванной одежды, испорченного настроения, фингала под глазом?

Перефразируя А.С. Пушкина скажем так:

«…В метро садится наш Евгений,

спокойный, тихий человек,

о нет, таких столпотворений,

не знал его беспечный век!

Сперва пиджак ему порвали,

потом штаны, потом жилет,

потом какой-то пролетарий,

вдышал в него весь свой обед…

Ему конечно рассказали,

о том кто он, родился где,

ему все ноги оттоптали,

и пару раз, пихнув в живот,

ему сказали «Идиот!!!».

(Kazdym Alexeï 

 Un petit trajet dans le métro moscovite, cela vous tente?

 //  ŤeŤ-a-ŤeŤ. LE MAGAZINE FRANCO-RUSSE EN LIGNE).

А ещё россиян называют самой читающей нацией в мире, но не стоит забывать, время их чтения часто ограничено лишь поездкой в метро, и чем дольше добираться до работы, тем это более начитанный человек.

Правда сейчас каждый второй не читает, а решает судоку, сканворды и кроссворды, а если и читает, то лишь Донцову и прочие «шедевры» литературного ширпотреба. Но если уж ты и читаешь журнал в метро, не будь жадиной, раскрой его пошире, дай почитать соседу слева и справа!

А вот интересно, что ещё читают в метро, ну кроме «ширпотреба»? Конечно же, газеты и журналы, особенно «желтую прессу», «бульварное чтиво», но, как ни странно, и учебники, самые разные, даже по теоретической физике, книги богословские и молитвенники (ну вот ни разу не видел, чтобы читали Коран!), частенько добрую старую классику, старые добрые романы, старую фантастику типа Лема или Стругацких (ох, как она подходит под шум, вой и скрежет Московского метро!), ну и, конечно же, конспекты, распечатки с интернета, языки даже учат, иностранные… Журналы читают самые разнообразнейшие, даже на английском! О как!

И когда в подсознании уже возникает некий статистический образ молодой девушки, читающей про моды, про косметику… И ты вдруг видишь «прекрасную незнакомку», девушку твоей мечты, рассматривающую каталог топоров, отверток, молотков, всевозможных плоскогубцев и клещей… Сразу возникает мысль, а вдруг она из некой секты, ненавидящей мужчин, «профессиональная феминистка», так сказать…

И ещё учтите приезжие, опасайтесь и ужасайтесь – утром в московском метро ездят злобные зомби, ибо только зомби может утром встать, умыться, позавтракать, ехать до метро, добраться до работы, и только на работе, наконец, проснуться. И то не всегда…

И только в метро можно абсолютно случайно встретить человека, которого не видел несколько недель, месяцев или даже лет… И ты иногда не знаешь, а стоит ли радоваться ли этой встрече…

И вообще в метро опасно, стоишь, понимаешь, прощаешься, обнимаешься, целуешься с девушкой, а потом выясняется, что всё это видела, причем во всех подробностях, твоя соседка, а ещё хуже, не кто-нибудь, а собственная теща или подруга жены, а то и – жена! Люди – будьте бдительны!

И ещё про метро ходит много странных  и таинственных легенд. Говорят о том, что якобы в тоннелях живут гигантские крысы! Уверяю вас это – ерунда! Это всего-навсего мыши! Или хомячки… Самые обычные мутанты, сбежавшие из секретных лабораторий.

Известна и история о том, что давным-давно, ещё в советские времена в метро пропал поезд с пассажирами. Уехал в тоннель и не вернулся… Советская власть скрыла правду о побеге машиниста, сумевшего доехать до Ла-Манша.

И ещё говорят, что ходит по туннелям некий призрак, то ли Путевого Обходчика, то ли Черного Машиниста, с которым связано немало страшных легенд.

А вот что, говорят, происходит с людьми, которые засыпают в поездах и пропускают конечную станцию. Когда поезд въезжает в конечный туннель метро, людей будят, вытаскивают из вагонов и сажают на цепь. И они проводят долгие годы под землей, работая и ремонтируя некие загадочные механизмы, и всё это время они находятся в трансе, потому что им что-то подсыпают в еду. А когда они стареют и уже не могут работать, в один прекрасный день они просыпаются в переполненном вагоне, посреди людей, едущих на работу. Они ничего не знают ни о своей жизни под землей, они не понимают, почему ещё вчера они были молоды, а сегодня старики и их жизнь окончена, и они абсолютно не помнят, что же произошло между вчера и сегодня.

Ну а уж «случай на Ждановской» в 1982 году, это уже не из области легенд, это что ни есть самая правда, и таких случаев сейчас хоть отбавляй, но, увы, далеко не все они, в отличие от легенд, становятся известны широкой публике.

А ещё говорят, раз в месяц на Кольцевой линии, как раз после полуночи, можно наблюдать абсолютно пустой поезд, аккуратно останавливающийся на каждой станции, но не открывающий двери. В кабине машиниста – человек в форме работников метрополитена старого образца. Говорят, что в этом поезде ездят души погибших на строительстве метро.

И стоят некоторые станции метро на месте порушенных церквей и кладбищ – «Новокузнецкая», «Красные ворота», «Пушкинская», «Полянка» и «Лубянка», а станция «Сокол» – та вообще построена на месте братского воинского кладбища, где хоронили погибших в Первой мировой войне, а потом чекисты расстреливали здесь священников и бывших офицеров царской армии. Машинисты и рабочие подземки метро «Сокол» говорят, что их не оставляет неприятное ощущение, что будто бы за ними кто-то следит и всё время стоит за спиной.

А ещё в метро живет около 500 собак, которые ездят сами по себе… А  во время строительства тоннелей «Университет» – «Юго-Западная» в 1963 году случился казус: в котлован упала корова!

А пару лет назад ушлые бизнесмены умудрились так вколотить рекламный столб, что пробили и туннель и поезд … Пригвоздили, так сказать…

 

И ежедневно метрополитен перевозит пассажиров больше, чем фактически живет в Москве. Метро не только чудесным образом увеличивает количество людей, но и растягивает время.

Только в метро обычные минуты перегонов между станциями кажутся часами, особенно перегоны между, например, Тульской и Нагатинской  (4 минуты), или от Каховской до Варшавской (4 минуты), и уж тем более от Автозаводской до Коломенской (5 минут). А мы, как ни парадоксально, спускаемся под землю, в андеграунд, лишь ради того, чтобы как можно скорее оттуда выбраться! (Kazdym Alexeï  «Un petit trajet dans le métro moscovite, cela vous tente?» // ŤeŤ-a-ŤeŤ. LE MAGAZINE FRANCO-RUSSE EN LIGNE»).

Умные психологи утверждают, что ежедневные длительные поездки в метро могут привести к серьезным расстройствам психики. Да кто бы спорил!!!

Шум, сопоставимый с ревом бензопилы или мотоцикла (100 дБ), а средний уровень шума на платформе составляет 95 дБ, в вагонах – 94 дБ.

И не случайно разговаривать в метро можно, только крича во весь голос. Давка, толчея, случайные (и не случайные!!!) прикосновения посторонних людей, темнота за окном провоцируют беспокойство, а соседство с неприятными или же плохо пахнущими людьми вызывает явную или скрытую агрессию. Да и само слово «Осторожно!» при каждом закрытии дверей подсознательно заставляет напрягаться находящихся в вагоне.

Постоянный грохот и визг тормозов действует на людей столь угнетающе, что провоцирует «акустикофобию» – боязнь громких звуков и через несколько месяцев ежедневного пребывания в метро по часу или два в день у человека развивается хроническая транспортная усталость.

Одних грохот вгоняет в депрессию, другие могут в любой момент «сорваться» и затеять скандал или даже драку.

К беспричинным ссорам в метро склонны люди, у которых и так всё в жизни непросто, а шум усиливает расстройство, расшатывает изначально неустойчивую психику.

И ещё серьезный раздражающий фактор это постоянное вторжение посторонних людей в твоё «интимное» пространство, в зону в радиусе 40–50 см. И даже сидящий вынужден мириться с присутствием чужих людей по бокам и терпеть того, кто стоит над ним. Помимо неопрятного внешнего вида, от незнакомца может исходить и неприятный запах, с которым придется мириться на протяжении всей поездки. И только бы запах застарелого пота, пива, перегара, чеснока или лука!

А вездесущие феромоны!  Есть ведь феромоны торибоны – феромоны страха и тревоги! И феромоны одмихнионы – служащие меткой пути к дому или к добыче, обозначением границ индивидуальной территории! И представьте себе, что масса людей выделяет феромоны страха и тревоги! Что будет – да паника будет, и это в лучшем случае. А адреналин – гомон страха???

Я уже не говорю о эпагонах – половых аттрактантах, т.е. тех самых веществах, которые притягивают друг к другу особей противоположных полов. Поэтому и случаются казусы в метро, когда девушка подсознательно начинает прижиматься к молодому (или не очень) человеку, получая колоссальное удовольствие, а мужчина подсознательно начинает совать руку, куда не следует. Феромоны!

А адреналин – «гомон страха»??? Или норадреналин — «гормон агрессии»??? О них тоже не стоит забывать…

И советуют умные психологи – выбирайте такое место в вагоне, чтобы в вашу «интимную зону» попали люди, которые вам симпатичны. Легко сказать! А если они все мне малосимпатичны или несимпатичны вовсе? Что же, вообще в метро не ездить?

А уж если же в вагоне находится человек, который не так одет, выглядит агрессивно, смотрит в упор, то во избежание эксцессов рекомендуется вообще отойти от него не менее чем на семь метров, либо вовсе перейти в соседний вагон или пересесть в следующий поезд. Вообщем, постоянно выскакивая из вагона, во избежание агрессии, эксцессов и проблем, вы в час пик будете ехать на работу не меньше, чем на верхнем транспорте, и опоздание на работу, деловую встречу или свидание с любимой девушкой (или парнем), вам обеспечено!

Стресс от пребывания в метро побуждает людей совершать самые непредсказуемые поступки, грохот приближающегося поезда провоцирует ужас, поэтому и не рекомендуется ездить на метро людям, склонным к суициду, у человека возникает соблазн одним движением решить все свои проблемы. По официальной статистике под поезд в метро ежегодно бросаются до 155 человек. В общем, ходите-ка вы пешком, граждане! Оно и полезней…

А вот кто ездит в метро… Ах, какие типажи там встречаются, достойные и пера писателя, и кисти анималистов! Рассмотрим же некоторые типажи, достойные кисти Ватагина!

Это «лев» – с гривой седых волос и бородой по пояс, в долгополом плаще, с тростью, он рассекает толпу, с чувством собственного достоинства, никого не видя, задевая и сшибая плечом зевавшихся.

Это «гепард», несущийся с невероятной скоростью по переходу, сшибая всех.

Это «кабан», с банкой пива, рассевшийся и развалившийся на скамейке и тупо озирающий маленькими заплывшими глазками всех входящих и выходящих.

Это «гиппопотам», с трудом несущий тучное тело через толпу, не обращающий внимания на толчки, не причиняющие ему вреда, и не обращающий внимания на укоризненные взгляды.

Это «осел», увешанный сумками, баулами и чемоданами, тупо озирающий вывеску с названиями станций, преграждая всем дорогу, по складам вычитывая слова.

Это «корова», тупо переживающая жвачку, в ушах плеер, на шее масса металлических украшений, типа ботал, в мочках ушей железки, в губе и носу канцелярские кнопки, в пупке колокольчик.

А это явный «козел»… Ну козёл, и всё! Козёл он!

А это «попугаи» – стайка ярко раскрашенных, чирикающих, хихикающих, подпрыгивающих худосочных девиц полуподросткового возраста, явно пытающих обратить на себя внимание окружающих.

А вот это – «тигр», вальяжно развалившийся якобы красавец, этакий прыщавый провинциальный мачо, с золотой цепью толщиной в палец на толстой мохнатой шее, оглядывающий всех с таким презрением, что даже и непонятно, как он очутился в метро.

А это «газели» – веря тощим задами, едва прикрытыми чем-то типа мини, они, хихикая и переглядываясь из-под длиннющих накладных ресниц, смотрят на тигра, а тот делает вид, что их совсем не замечает, но на следующей остановке он выходит вместе с ними. Охота началась!

А это «стая гиен», пованивая и гортанно хихикая, они готовы наброситься на любого, нагло озирая всех, толкаясь и протискиваясь по вагону.

А это «слон», он с высоты лениво оглядывает толпу, и даже гиены перед ним кажутся мелюзгой, и стараются поскорее скрыться  в толпе.

Это «стайка кенгуру», прыжками они передвигаются сами не зная зачем, куда и почему, но имея и впереди и сзади по объемному рюкзаку.

Это семья «суррикатов», мал-мала меньше, вместе с папой, мамой и еще кучей детей и родственников, они дефилируют по станции, попадая под ноги всем, сами спотыкаются, теряются  в толпе и тут же раздается такой жуткий рев, что способен заглушить даже шум прибывающего поезда.

Где вы, анималисты!

И последнее…

….И когда увидел я со ступенек перехода станцию Таганская Кольцевая, полностью заполненную народом, и народ этот и стоял, и шел в разных направлениях, и увидел я, что на самой станции нет ни  единого пустого места, то понял я, что московское метро, это та загадка, отгадать которую не под силу никому. Terra incognita!!!

(Kazdym Alexeï «Un petit trajet dans le métro moscovite, cela vous tente? // ŤeŤ-a-ŤeŤ. LE MAGAZINE FRANCO-RUSSE EN LIGNE»).

И совсем последнее…

Жарким летом, а особенно чудовищно жарким летом 2010 года московское метро часто напоминало пляжи и курорты Египта и Турции, не хватало только цветных зонтиков и лежаков, ибо мужская часть обитателей московского андеграунда щеголяла в цветастых купальных трусах, сиречь плавках, видимо думая, что это шорты, с обнаженными по пояс торсами, блестя потными частями тела и резиновых китайских шлепанцах за 100 рублей, купленных в переходе у того же метро…  А девушки в мини-мини-юбках, мини-мини-шортах и почти в мини-купальниках… Жаль не топлес….  Очень жаль…

А уж т.н. «москвичей», с пивом и семечками, как и на пляжах Египта и Турции здесь, в Московском метро, в избытке…. Сами знаете… Ездили…

 

А.А. Каздым

 

Понравился материал?
Присоединяйтесь к нам в социальных сетях:

Интернет-газета КОНТИНЕНТ на Facebook Интернет-газета КОНТИНЕНТ ВКонтакте Интернет-газета КОНТИНЕНТ в Одноклассниках

Автор: РЕДАКЦИЯ

Редакция сайта

Яндекс.Метрика