Интернет-газета KONTINENT на Facebook Интернет-газета KONTINENT в Одноклассниках  Интернет-газета KONTINENT ВКонтакте Интернет-газета KONTINENT в Twitter
Главная / Общество / «…Вьется по ветру «Весёлый Роджер…». Пираты oт Античности до современности

«…Вьется по ветру «Весёлый Роджер…». Пираты oт Античности до современности

Пиратство, или морской разбой (хотя пираты были и на реках, нападали на приморские города, активно занимали работорговлей) берёт свое начало незапамятных времён.

Пиратами были и финикийцы, и греки, и сицилийцы, и киликийцы, норманны, новгородские ушкуйники, алжирцы и марокканцы, китайцы, японцы, малайцы, испанцы, французы, англичане, испанцы, голландцы, португальцы… Кто только не пиратствовал, не грабил торговые суда, не захватывал добычу и людей в Средиземном море, вдоль берегов Европы, Африки и Азии (в Леванте), в Индийском и Атлантическом океане, и конечно, в Карибском море…

Как только появились первые корабли, перевозившие товар – тогда появились и первые пираты. А в Древнем мире, да позже, войны и пиратство были неразрывно связаны. О финикийских пиратах говорил Гомер в «Одиссее», писал Фукидид, Геродот и Цицерон.

После открытия Америки и многочисленных войн между Англией, Испанией, Португалией, Францией, Голландией «за место на карте», за Южную и Северную Америке, за Индию, за «острова пряностей» в Юго-Западной Азии, за страны Африки, пиратство сильно окрепло, и, мало того, поддерживалось властями (приватирство и каперство)… До определенного времени, конечно…

Само слово «пират» (лат. «pirata») происходит от греческого слова «πειρατής», однокоренного со словом «πειράω» («пробовать, испытывать»). Т.е, сам смысл слова – «пытающий счастья», джентльмен удачи. А граница между профессиями мореплавателя и пирата была очень зыбкой.

Слово «пират» вошло в обиход примерно в IV-III веках до н. э., а до того применялось понятие «лэйстэс», известное ещё Гомеру и тесно связанное понятиями «грабёж, убийство, добыча».

Чаще всего, примерно до XVI-XVII веков пиратство было скорее «мононациональными», были пираты испанские, португальские, английские, французские и т.д. Но потом, особенно в Карибском море, пиратство стало интернациональным и в командах были люди самых разных национальностей и рас, вплоть до беглых негров-рабов с плантаций. Сама опасная идея ходить именно под собственным пиратским флагом появилась в целях психологического воздействия на атакуемый корабль.

Первоначально для устрашения использовался кроваво-красный флаг, на котором часто изображали символы смерти – скелет или череп.

Именно от этого флага происходит выражение «Весёлый Роджер», «Jolly Roger», от французского «Joli Rouge» – «красивый красный».

Англичане, переняв название у французов, переделали по-своему, а потом происхождение забылось, но возникло выражение «Веселый Роджер» из-за «весёлой ухмылки» изображенного на флаге черепа.

Разумеется, пираты не ходили под «Веселым Роджером», а использовали для маскировки любые флаги других государств. Полотнище с черепом и костями поднималось лишь перед нападением с целью деморализовать «добычу», «купца». Но, как ни странно, сначала этот флаг означал, что на борту корабля эпидемия, чаще всего чумы.

Были и другие флаги с символикой смерти: скрещённые сабли, смерть с косой, скелет с кубком. Наличие на флаге символа «конечности бытия» (песочных часов) говорило о том, что пираты не намерены брать противника в плен ради выкупа и при абордаже предполагается резня.

Мореплавание, морская торговля, а также работорговля неразрывно связаны с пиратством, а иногда и неотделимы. Мореплаватели торговали там, где не были достаточно сильными, и грабили там, где это было возможно.

Дурную славу пиратов снискали искусные мореплаватели древнего мира, основатели одной из первых цивилизаций – финикийцы, упомянутые в поэме «Одиссея» и как работорговцы. В отличие от пиратов Нового времени античные пираты чаще всего нападали не на корабли, а на прибрежные поселки, на людей, для захвата и продажи в рабство, или для выкупа.

Пиратство отражено в античной поэзии и мифологии (миф о захвате тирренскими (этрусскими) пиратами Диониса, изложенный в гомеровском гимне и поэме Овидия «Метаморфозы», а также некоторые эпизоды в поэмах Гомера).

Расцвет античного пиратства приходится на эпоху Гражданских войн в Римской империи, а основной базой пиратов была горная область Киликия (ныне территории Турции, юго-запад Анатолийского залива), где были мощные крепостями. Остров Крит также был одним из оплотов античного пиратства.

Расцвет пиратства в Римской империи – это времена правления Митридата VI Евпатора, который заключил союз с киликийскими пиратами, направленный против Рима. Среди жертв пиратов оказались два претора со свитой, а в молодости и сам Юлий Цезарь! Киликийцы даже напали на Остию, один из главнейших портов Великого Рима.

Гней Помпей Великий в 67 году до н. э. получил чрезвычайные полномочия для борьбы с пиратами и флот в составе 500 кораблей, построив такие же корабли, как у пиратов. За три месяца с пиратами было покончено… Помпей разделил Средиземное море на 13 районов, направил в каждый эскадру, и, загнав киликийских пиратов в горные крепости Киликии, Помпей взял крепости штурмом.

Пиратство в открытом море является древнейшим преступлением, Цицерон обозначил пиратов как «hostis humani generis» («врагов рода человеческого, а в Риме пиратов казнили как обычных разбойников и убийц, распятием на кресте.

Так что, пираты – это обычные морские разбойники любой национальности, во все времена грабившие корабли всех стран и народов. Китайцы, японцы, арабы, африканцы, европейцы… Среди них были и женщины!

В 1800-х годах китайская пиратка «Мадам Цзинь» командовала флотом из 2000 судов.

«Мадам Цзинь»

Были и речные пираты, например новгородские ушкуйники, «промышлявшие» по всей Волге вплоть до Астрахани, главным образом в XIV веке. Разграбление ими Костромы привело к тому, что город был перенесён на нынешнее место.

Викинги, они же норманны, совершали набеги и на Русь, и на Францию, и на Германию. В 845 году норманны вошли в устье Эльбы и сожгли Гамбург.

С VII века усилились, набеги норманнов на Францию, а в 845 году, в пасхальное воскресенье, 125 дракаров во главе с Рагнаром подошли к объятому ужасом Парижу. Карл Лысый заключил с пиратами позорную сделку, заплатив огромные по тем временам деньги – 700 ливром серебром. Норманны прошли мимо Парижа и разграбили Бургундию. В 856 году норманны вновь вернулись и разорили Париж, аббат Сен-Дени Людовик и его брат Гозлин, епископ Парижский, оказались в плену, и за них заплатили выкуп. В 861 году норманны снова разграбили Париж, сожгли церкви и разрушили Большой мост, а потом двинулись вглубь Франции и разорили Марн, Мо и Мелун. В 886 году пират Сигфред с 30 тысячами норманнов взял Париж штурмом, что вынудило Карла Толстого заплатить норманнам 1400 серебряных слитков.

После норманнов на Балтике стали действовать ругийские пираты с острова Рюген, поморские, с побережья нынешней Польши, и венеды, с балтийского побережья нынешней Германии (от Любека до Ростока)

Тевкры – пираты с Ближнего Востока XV-XI веков до нашей эры. Были уничтожены греками во время Троянской войны.

Долопийцы – древнегреческие пираты второй половины VI века до нашей эры, с острова Скирос («скирийцы»). Разбойничали на Эгейском море.

В 476 году до н.э. солдаты афинского стратега Симона высадились на Скиросе, захватили остров, продав в рабство самих скирийцев!

Пираты Северной Африки, или «берберские пираты», населявшие в основном нынешние Алжир, Тунис, Ливию и Марокко («Варварский берег»), курсировали на небольших быстроходных судах вдоль берегов Северной Африки и Южной Европы, особенно Испании и Италии, доходя даже до Исландии, со времён Крестовых походов вплоть до 19 века, нападая на торговые корабли и совершая рейды вглубь территории для захвата рабов.

Согласно исследованиям Роберта Дэвиса с XVI по XIX век более 1 миллиона европейцев были захвачены берберскими пиратами и проданы в рабство.

В плену у алжирских пиратов, пять лет (с 1575 года по 1580 год), ожидая выкупа, провёл Мигель Сервантес, автор «Дон Кихота».

Ликеделеры – пираты североевропейских морей времен Ганзейского Союза, потомки викингов и населения Северной Европы. Самый известный – Пьер Герлофс ДониаGrutte Pier»), дворянин, фризский пират, и, одновременно, борец за независимость Фризии (земли Северной Германии). Флотилия Дониа «Arumer Zwarte Hoop» («Чёрная надежда Арума») наносила огромный урон в Северном море, в Зёйдерзее, грабя голландские и бургундские корабли. Захватив 28 голландских кораблей, «Grutte Pier» провозгласил себя «королём Фризии». Во Фризском музее хранится якобы принадлежащий ему меч длиной более двух метров и весом в почти семь килограмм!

Пьер Герлофс Дониа

Буканир (от англ. «buccaneer»), во второй половине XVII века – английское название флибустьера а позже – синоним пирата, действующего в водах Америки. Данный термин широко использовал в своих записях английский «учёный пират» Уильям Дампир.

Термин «буканир» является искажением французского «буканьер» (boucanier), но буканьеры (от фр. «boucanier») – это не профессиональные моряки и пираты (хотя среди пиратов часто были и они), а бродячие охотники на одичавших коров и свиней на Больших Антильских островах – на Гаити, Тортуге и т.д. Буканьеры получили своё прозвище от слова «букан», так называли решётки из сырого зелёного дерева, на которой они коптили мясо. Копчёное мясо также называли «букан», оно долго не портилось в условиях тропиков. «Буканьеров» часто путают с «буканирами», т.е. с пиратами, путаница возникла из-за того, что англичане во второй половине XVII века нередко называли флибустьеров «buccaneers» («буканирами»).

Флибустьер – морской разбойник XVII века, грабивший, главным образом, испанские корабли и колонии в Америке. Слово произошло от голландского «vrijbuiter» (по-английски «freebooter»), т.е. «вольный добытчик». Французские пираты, обосновавшиеся в первой половине XVII века на Антильских островах, трансформировали этот термин в «flibustier».

Флибустьер почти всегда был снабжен «комиссией» («commission»), или каперским свидетельством («letters of marque») – особой разрешительной грамотой, отсутствие которой делало флибустьера «обыкновенным пиратом». «Комиссия» давалась обычно во время войны, в ней указывалось, на какие корабли и колонии имеет право нападать её обладатель, и в каком порту сбывать трофеи. Губернаторы английских и французских островов Вест-Индии, за деньги выдавали такие бумаги любому капитану.

Именно флибустьеры были выходцами из самых различных социальных групп, это было своеобразное буйное, живущее в «тени» смерти и виселицы сообщества изгоев разных рас и национальностей – англичане, французы, голландцы, мулаты, негры. Именно среди флибустьеров, которые ввели свои законы и обычаи, было принято перед походом заключать особое соглашение между капитанами кораблей и членами команды, так называемое «agreement» (по-французски «chasse-partie», «охотничий договор»), в котором оговаривались все условия дележа будущей добычи, а также правила компенсации за полученные раны и увечья, некий «страховой полис». Как писал в своей книге «Приключения Бена Ганна» Р.Ф. Делдерфилд: «…Тем, кто потерял в бою руку или ногу, глаз, или хотя бы палец, увеличивали долю…».

На Тортуге или Гаити флибустьеры отдавали французскому губернатору 10 процентов с добычи, на Ямайке (в 1658-1671 годах) – 1/10 часть «в пользу верховного лорда-адмирала Англии» и 1/15 часть – «в пользу короля».

Иногда капитаны флибустьеров имели несколько «комиссий» от разных стран, хотя основным объектом их набегов были испанские корабли и поселения в Новом Свете, но во время войн между Англией, Францией и Голландией флибустьеры «привлекались» для походов против вражеских держав – английские флибустьеры нападали на французов и голландцев, а французские флибустьеры – на англичан и голландцев.

Часто и купцы, и губернаторы остров, нелегально скупали «пиратскую добычу», набивая карман. Как отмечал Р.Ф. Делдерфилд: «…В Англии и во Франции найдется немало семейств, чьи поместья были куплены на выручку от краденого добра, которое поставляли губернаторам Флинт и другие пираты…»

На 1650-1730 года приходится так называемый «Золотой век пиратства», активность флибустьеров, буканьеров и каперов, да и просто пиратов.

В 1897 году историк Джон Фиске писал: «…Ни в какое другое время в мировой истории пиратство не процветало так сильно, как в семнадцатом столетии и первой части восемнадцатого. Можно сказать, что его Золотой век простирается приблизительно с 1650 до 1720 год…».

Патрик Прингл написал в 1951 году, что «…Величайший расцвет в истории пиратства… начался при царствовании королевы Елизаветы I и закончился на втором десятилетии восемнадцатого столетия…».

Но тот же Дж. Фиске отрицал, что Френсис Дрейк был не только моряком и первооткрывателем земель, впервые прошедшим через пролив, названный его именем, но и был и обычным пиратом, капером, корсаром, «на службе её Величества»

Первый период «Золотого века» – это буканиры и буканьеры (1650-1680), которые базировались на Ямайке и Тортуге, «промышляли» в Карибском море, в восточной части Тихого океана, и нападали на испанские колонии и корабли. Испанцы вывозили из своих колоний золото и серебро, а ввозили ткани, порох, украшения, так что пиратам было чем поживиться…

С вывозом испанцами серебра из Южной Америки связана одна занимательная пиратская история. Известный пират Шарп захватил корабль «Святой Росарио» с грузом серебра на борту. Забрав бочки с вином и сундуки с серебряными монетами, пираты обратили внимание на огромное количество слитков какого-то металла в трюме. Капитан корабля уверил их, что это олово. Забрав несколько слитков для изготовления пуль, пираты отпустили корабль. Через несколько недель все Карибское море хохотало над неудачливыми «джентльменами удачи», упустившими один из крупнейших грузов серебра, когда-либо попадавший в руки пиратов.

«Пиратский Круг» 1690-х годов, когда пираты из Карибского моря совершали далекие рейсы из региона Карибского моря, Южной и Северной Америки в Красное море и Индийский океан, для грабежа мусульманских судов и кораблей Ост-Индской компании.

С 1716 до 1726 года, после «войны за испанское наследство» (по определению историка Маркуса Редикера), английские и американские моряки, каперы, буканиры, остались «без работы», превратились в обычных пиратов, грабивших всех подряд в Карибском море, по восточному побережью Северной Америки, в Западной Африке, и в Индийском океане.

Кстати «современный образ» пиратов, изображенных в книгах и фильмах – это именно отражение «Золотого века пиратства», часто утрировано, и, увы, не всегда точно исторически и фактологически.

Амаро Парго, один из самых известных испанских пиратов «Золотого века пиратства»

К «Золотому веку пиратства» относится и так называемое «Береговое братство», «свободная коалиция» пиратов, каперов и буканьеров в Атлантическом океане, Карибском море и Мексиканском заливе.

Поначалу Братство базировалось на острове Тортуга, и в городе Порт-Ройал на острове Ямайка. Самые первые «Братья» были протестантами, французскими гугенотами, англичанами-англиканцами, которые терпеть не могли испанцев-католиков, но постепенно к ним присоединились авантюристы, преступники, бандиты различных национальностей, включая испанцев, африканских моряков, а также беглых рабов.

«Братья» жили по «пиратским кодексам», в которых было закреплено иерархия в команде, подчинение капитану, принятие решения общим голосованием (как и выбор капитана), определённые права членов команды, и что немаловажно – справедливое распределение добычи.

Самым знаменитым членом «Берегового Братства» считается Генри Морган.

Корсар, капер, приватир. Одно и то же обозначение в разных языках, в итальянском – «корса», французском – «ла корса» (начало XIV века), в голландском «kepen», немецкоом «kapern» – «захватывать», в английском «приватир» («privatus» – «частный»).

Это частное лицо, получившее в военное время, от государства, некую «лицензию». «грамоту», «патент», «свидетельство», на захват и уничтожение неприятельских судов или кораблей нейтральных стран в обмен на обещание делиться с нанимателем. Каперам выдавалась лицензия «Letters of Marque», или «каперское свидетельство». В мирное время корсар мог использовать и так называемую «репрессальную грамоту», которая давала ему право на возмещение ущерб со стороны подданных другой державы. Корсарское судно обычно снаряжалось арматором (частным судовладельцем), который, как правило, и покупал у властей корсарский патент или репрессальную грамоту. В Европе слово «корсар» использовалось французами, итальянцами, испанцами и португальцами, как в отношении своих, так и иностранных «джентльменов удачи» (например, берберийцев).

Печелинги или флекселинги – так в Европе и Новом Свете называли голландских каперов (от названия их основного порта базирования, Флиссинген). Этот термин появился с середины 1570-х годов, когда опытные голландские моряки, которые называли себя «морскими плутами», завоевали славу по всему миру, а Голландия стала одной из лидирующих морских стран.

Клефты или морские гайдуки (хайдуты) – греческие пираты эпохи Османской империи, нападавшие в основном на турецкие корабли.

Вокоу – японские пираты, нападавшие на берега Китая, Кореи и Японии в период с XIII по середину XVI века.

Фактически в Карибском море и Средиземном море пиратство было почти полностью искоренено в конце XVIII – начале XIX века, а к середине XIX века английский и американский военный флот почти полностью очистил моря и океаны от пиратов.

Самые известные, легендарные пираты, это в первую очередь – Уильям Дампир («учёный пират», написавший книгу о пиратах и их деяниях), Фрэнсис Дрейк (мореплаватель и рыцарь Англии), Генри Морган (будущий вице-губернатор Ямайки, прототип Капитана Блада), капитан Уильям Кидд (о поисках его клада написал рассказ Эдгар По), Эдвард Тич («Чёрная Борода»), Оливье Левассёр, Жан-Давид Но (он же – Франсуа Олоне), Генри Эвери («Долговязый Бен», прототип Долговязого Джона Сильвера из «Острова Сокровищ»), Амаро Парго (Амаро Родригес Фелипе-и-Техера-Мачадо), Сэмюэль Беллами («Чёрный Сэм» Беллами), Стид Боннет, Джек Рэкхем («Калико Джек»), Эдвард «Нед» Лау, капитан Уильям Флай… Известны и две женщины-пиратки – Энн Бонни и Мэри Рид.

Но о них мы расскажем позже…

Уильям Дампир

Генри Морган

Уильям Кидд

Эдвард Тич, «Черная Борода»

ЖанДавид Но

 Генри Эвери

Энн Бонни и Мэри Рид на марке острова Ямайка 

Китайские пираты 1918-1929 годов. После завершения Первой мировой войны, у берегов Китая произошло сокращение военно-морского присутствия европейских стран. Китай оказался в состоянии непрекращающихся внутренних военных столкновений, что и послужило возрождению китайского пиратства. В основном главари пиратов базировались в Гонконге и Макао.

В 1918-1929 годах пиратские джонки грабили европейские и японские пароходы, причём схема была таковой: пираты садились на пароход под видом пассажиров, в условленном месте грабили судно, убивая тех, кто оказывал сопротивления, а затем высаживались на берег или в джонки. Между двумя мировыми войнами нападениям пиратов подверглись 51 европейское и неизвестное число китайских судов.

Пиратство существует и сейчас, в XXI веке. По данным Международной морской организации при ОНН (IMO), большая часть нападений пиратов случилось в Восточной Африке, около побережья Сомали, Кении, Танзании и Мозамбика. Выросла опасность для кораблей, проходящих мимо «Сомалийского рога» и залива Аден.

Пиратство наиболее активно у берегов сомалийского региона Пунтленд. В 2011 году там произошло около 100 нападений пиратов из 142, зарегистрированных по всему миру. В основном пираты захватывают корабли ради выкупа, и в среднем получают по 4 миллиона долларов за корабль, затрачивая на операцию 300 тысяч долларов США, из них 180 тысяч идут на взятки

Пиратство в Сомали началось в 2000 году, сначала местные жители захватывали рыбацкие суда испанцев, китайцев и тайцев, требуя «штрафы» от 20 до 50 тысяч долларов. После выплаты денег сомалийской диаспоре в любом месте от Лондона до Найроби корабли быстро отпускали. Безнаказанность лишь усилила наглость сомалийских пиратов, и в 2006 году было до 20 атак, в 2001 году – 40, а выкуп увеличился до полутора миллионов долларов. В 2008 году было 134 атаки и 32 захвата кораблей.

Сейчас нападения пиратов часты и в Гвинейском заливе, около берегов Нигерии и Камеруна.

В апреле 2011 года, на антипиратской конференции в Дубае, ущерб от пиратства был оценён в 12 миллиардов долларов в год. Агентства, предоставляющие кораблям охрану, процветают.

Опасен и район Малаккского пролива в Юго-Восточной Азии. Там ежедневно проходят до 200 судов – танкеры, контейнеровозы, пассажирские лайнеры и старые тихоходные сухогрузы под либерийским или панамским флагом. Пираты надают на катерах и чаще всего захватывают не судно, а берут то, что «плохо лежит» – личные вещи, технику, фотоаппараты, прихватывая при случае и содержимое капитанского сейфа. Огромное количество остров и проливов, территориальная и политическая неразбериха между Малайзией и Индонезией, мздоимство местных властей любого ранга и уровня, отнюдь не способствуют борьбе с пиратством.

Активны были пираты на Южных Филиппинах, в архипелаге Сулу, но после захвата в 1985 году яхты французского миллионера, а в 1986 году швейцарского туриста Ганса Кунцли, власти Филиппин всё же приняли меры и, проведя войсковую операцию, разгромили базу пиратов на острове Басилан.

Совместными усилиями стран АСЕАН проблему пиратства в Юго-Западной Азии решить удалось, но отдельные нападения пиратов случаются и сегодня.

Современное пиратство, как, впрочем, и пиратство и в древности, и в Средние века, и в XVI-XIX веках, это не всегда голодные, нищие и жадные головорезы, готовые ради пригоршни золотых монет и бутылки рома на всё. Это не какие-то «повстанцы», «борцы за свободу», как иногда изображают пиратов СМИ, и за которых радеют некоторые политики. Сейчас пиратство – это бизнес, финансируемый, контролируемый и поддерживаемый как местными властями, так и различными диаспорами в Европе, Азии и Америке, с многомиллиардными вложениями.

Ежегодный мировой ущерб от морского пиратства составляет более 40 миллиардов долларов, более 2000 моряков, по неофициальным данным, находятся в пиратском плену.

В ряде случаев современное пиратство и терроризм неразделимы, « и как сказал Лейтенант-коммандер Акаш Чатурведи, ВМС Индии» «…Пиратство не только угрожает глобальной торговле и безопасности сотен жизней, но и создает условия для распространения террористической угрозы по морским путям. Поскольку пиратские методы могут применяться террористами, международное сообщество должно подходить к решению проблем пиратства и терроризма с одной позиции, видя их корни на территории Сомали и ведя в этом регионе глобальную войну с терроризмом…».

По словам Стефани Хансон, специалиста по проблемам Африки Совета по международным отношениям, пиратство и терроризм пересекаются. Пираты и террористы, будучи внегосударственными формированиями, отъединяют себя от своего государства, создают экстерриториальные союзы, совершают преступные деяния против гражданских лиц в личных целях. Кроме того, пираты финансируют исламистские террористические организации в Сомали и Индонезии.

Алексей Каздым

Список использованной литературы

  1. Герхар, Петер. Пираты Новой Испании. 1575-1742., 2004.
  2. Губарев В.К. Пираты Карибского моря: Жизнь знаменитых капитанов, 2009.
  3. Губарев, В. К. Флибустьеры Ямайки: эпоха «великих походов», 2011.
  4. Губарев В.К. Генри Морган, 2014.
  5. Дерделфилд Р.Ф. «Приключения Бена Ганна».
  6. Дефо, Даниель. Всеобщая история пиратов.
  7. Каздым А.А. Металл таинственной Луны // Интернет-газета «Континент», Чикаго, США, http://kontinentusa.com/metall-tainstvennoj-luny, 5.11.2012.
  8. Каздым А.А. Португальские пираты // Интернет-газета «Континент», Чикаго, США, http://kontinentusa.com/portugalskie-piraty/, 7.01, 2015.
  9. Капитан Чарльз Джонсон. Всеобщая история грабежей и смертоубийств, учинённых самыми знаменитыми пиратами // Пер. А. К. Ефремова, 2009
  10. Можейко И. Пираты, корсары, рейнджеры, 1994.
  11. Настоящие пираты Карибского моря // Газета «RE: Акция», 2006, № 25.
  12. Паласио, Висенте Рива. Пираты Мексиканского залива, 1991.
  13. Стивенсон Р.Л. «Остров Сокровищ», 1965.
  14. Снесиренко А.В. Властители античных морей, 1986.
  15. Снесиренко А.В. Рыцари удачи, 1991.
  16. Стейнбек, Джон Эрнст. «Золотая чаша»: Жизнеописание сэра Генри Моргана, флибустьера, с кое-какими обращениями к истории, 1929.
  17. Ципоруха М. Под черным флагом, 2009.
  18. Чумаков С. История пиратства, 2001.
  19. Хасси, Эндрю. Париж. Анатомия Великого города, 2010.
  20. Эксквемелин А. Пираты Америки, 1968.
  21. Энциклопедия «Пираты и разбойники», 2001.
  22. Сайт «ВЕСЕЛЫЙ РОДЖЕР – история морского разбоя» http://www.privateers.ru/notorious-persons/bellamy.html //
  23. Пиратство и терроризм – две стороны одной медали http://flot.com/nowadays/tasks/piracy/twofaces //
  24. Современное морское пиратство – угроза международной стабильности http://a-komissarov.ru/ekspertnyie-stati/sovremennoe-morskoe-piratstvo-ugroza-mezhdunarodnoj-stabilnosti.html /
  25. Пиратство и морской терроризм // Моряк // http://seaspirit.ru/morskie-konvencii/morskoe-pravo/piratstvo-i-morskoj-terrorizm.html
  26.  http://pressa.tv/interesnoe/41320-sovremennye-morskie-piraty-12-foto.html
Понравился материал?
Присоединяйтесь к нам в социальных сетях:

Интернет-газета КОНТИНЕНТ на Facebook Интернет-газета КОНТИНЕНТ ВКонтакте Интернет-газета КОНТИНЕНТ в Одноклассниках
Яндекс.Метрика